говорил на тему f5r в сервисе "Глобус"
Мастер сказал, что пару раз приходилось разбираться с ним, так что добро пожаловать)

Одна машина в Петрике, другая в Волгограде желание приобрести в Калининграде.... Вэлкам все в москву:rofl:

а чо? мыж к ним ездили

Вот он какой владимир ильич F5R
http://content.foto.mail.ru/mail/saxlen/116/i-194.jpg

а не подскажете ещё, на сколько отличается расход на этом двигателе от бычного 2.0 ?
я ж так понял этот позиционировался как экономный?

А с чего вы взяли что экономный? :acute:Не думаю что расход будет сильно отличаться от F4R, это же не 2.0Т

ну насколько я успел изучил конструкцию этого двигла, то могу сказать следующее
что этот двигатель устроен по типу дизеля, тоесть впрыск топлива не в впускной коллектор, а напрямую в камеру сгорания, тоесть как у дизеля, ну и соответсвенно расход на холостых вобще смешной, да и вцелом и отсюда момент в 200н\м

я чуть позже изучу этот двиг больше, просто ещё небыло времени
но как я уже понял он отличается от F4R только головкой, дополнительным насосом, форсунками и ЭБУ

да и что касается самого расхода, уже третий день езжу в смешанном режиме, пока расход 7л\100, при не агрессивной езде, но и не медленной.

неплохой расход... у меня при тех же двух литрах 11 литров тока в путь...

Леший, а у тя как?

это при каких скоростях? 80, 90, 100?, после 120 км/ч - поползёт расход к 11-12 л:bye:

у меня на круизнике когда иду, расход на 120кмч 9 литров, на 160кмч 11.2-12.8

у меня смешанный пробег, 50 трасса, 50 город
на трассе до 120, в городе до 90
при такой эксплуатации расход 7л
да, и + прогрев небольшой с утра, пока не начнёт дуть климат

Довелось мне неделю назад устроить светофорные гонки с Лагуной с двигателем 2,0 IDE ,правда я был на Сценике и с автоматом (в смысле автоматической коробкой) а на Лагуне механика .Короче парень остался в хвосте ,хотя очень старался и явно не ожидал таких последствий и если честно и я думал что приемущество будет у Лагуны.Напомню что вес автомобилей очень похож (1300кг. против 1290 у Сценика)да и мощность близка а у меня по техпаспарту 102 kW.

Значит тот парень плохо ездит на авто, раз проиграл автомату...при равных примерно условиях.

Желание выграть старт у владельца Лагуны было очень большое и мне даже показалось в один момент что Мой Сенька не справится ...
А насчёт автомата Вы зря,попробуйте как нибудь разогнать свой атомобиль до сотни чтоб вложится в паспортные данные и не гарантия что это получится а с автоматом почти гарантия что время разгона будет не больше чем написанно производителем.
Дело в том что я люблю такие гонки (при условии безопасности )и за мной немало выйгрышей (хотя и поражений достаточно)и был случай ещё с Сцеником2 и 2,0литра(не знаю автомат или механика)-вот там нас отделяли сантиметры и я понял что автомат при светофорных стартах имеет приемущество .

Паспортные данные разгона говорят об обратном. Механика предпочтительней. Просто на автомате не надо уметь стартовать, нажал и поехал. У меня раньше был меган 1.6 механика, а у приятеля такой же Меган и такой же мотор, только автомать. И многократное сравнение светофорных стартов показало, что механика быстрее автомата. Только Сейчас на дорогих и хороших авто автомат стал работать на уровне механики, а у кого то даже уже и быстрее. Но это еденичные случаи, пока таких авто мало...

Я удивлён, владея лагуной с 2,0 и автоматом, я уверен что ручку он никогда со светофора не порвёт Длинная первая и умная электроника не дающая со стара жёстко связать колёса с мотором отвратительны.
А по паспортным, если память не подводит, Лагуна 1,6 на ручке резвее добегает до 100км чем 2,0 на автомате.

Зато если начать гоняться с начальной скорости больше 60 ,то уже другое дело. Тут видно уже у кого какой мотор.

Завязался интересный спор.
Попробуйте завтра с места стартануть до сотни с секундомером в руке и только педаль газа не жалейте.....
Второй момент -никто из нас точно не знает какие передаточные числа в коробках разных автомобилей и я точно знаю что в Сцениках в автоматах они разные.
Третий момент-исправность автомобиля в целом.Довелось мне посоревноватся с другом (он на Ауди 100 с 2,3 а я на Рено19 с двигателем 1,4)так до сотни я его взял а потом он меня и причина простая -у него был забит катализатор и следовательно потеря мощности.
И главный момент -умение переключать механику а не крутить без толку двигатель .
Когда я сажусь за Лагуну с 1,8 (88киловат) и забывая об этом стартую с перекрёстка начинаю понимать что этого мало и как правило проигрываю :suicide:.

ух.. нафлудили

Вот, более менее .достойная статья про двиг с непосредственным впрыском. Ни чего страшного, что система называется GDI, а не IDE, суть остается.

Привет всем Лагуноводам! У меня тоже 2.0 IDE, уже больше года. В сервисе сказали что двиг нового образца и т.д. Менял у них ремень, я уже вроде писал на форуме. Мне кажется движок нормальный. На светофорах бэхи и аудюхи сзади... Вот по электрике что то непонятное. Который день горит Service, и моргает левое заднее колесо, не пойму что это может быть? С утра моргает а с обеда не моргает и все вроде ОК. И колесо в норме и т.д. Может колодки тормозные?

давление в норме? Нада подкачать. А то с утра температура низкая и давление трошки падает...