Может на остальные мои вопросы кто-нибудь ответит?

Двигатель же не перегревается, значит нормально!

Уже тебе ответили... при прогреве антифриз насосом гоняет по малому кругу, после 82 гр. открывается термостат... по большому кругу через радиатор.
Значит термостат все время был открыт и гонял по большому кругу и поэтому двигатель не прогревался до рабочей температуры!
Шипит, значит стравливает лишнее давление в системе охлаждения.... если не будет сбрасывать давление, то произойдет атомный взрыв:swoon:

люди добры!если у вас прокладку пробьет,то вы сразу станете, ибо начинает гнать о ж в масло!если есть проблем по охлаждению,значит или термостат накрылси, или помпа крякнула!симптомы такие!или греется машинко-или холодный по жизни- значит термостат!если тем-ра резко пошла вверх- значит помпа!бывает летят лопасти она вродек работает, а о ж не гоняет!а датчик на радиаторе стоит для влючения карлсона!т е нагрело воду до опр градуса-врубился пропеллер,охладил и вырубился!а термостат или работает или нет!есть ешо крайний вариант- машинко была в аварии и в радиаторе некоторые трубочки заглушены, тогда естесно машинко буде грется!енто мой опыт- а выводы делать тока вам

Я как купил машину,через месяц эксплуатации поехал на смену ГРМ.Пробег был 130000.Прежний владелец как оказалось не заморачивался ни разу заменой ни ГРМ ни помпы.Так вот,при замене помпы на старой из 8 (кажется) лопастей остались только 3. Остальные мне вынимали из окружающего пространства двигателя.И при этом недогрева или перегрева двигателя не наблюдалось ни грамма.

Вот скажите мне конкретный ответ: если температура двигла как на фото, но ветокрыл не включается.Может ли это быть из-за пробки на расширительном бачке (как упоминалось выше).Эта пробка травит когда стрелка сидит на середине шкалы даже

Если радиатор холодный то у тебя ветилятор не вкл. А при такой температуре он может быть холодным по 2-х причинам:
1. Не работает термостат.
2. Воздушная пробка.
3. может и есть, но мне не известна.
Пробку можно выгнать если прокачать руками патрубки. Горячо конечно, но в перчатках терпимо. Очень часто помогает.

Проверьте трубку,вернее её штуцер в корпусе термостата , по которой антифриз возвращается в бачок. Если забита так и будет. Именно через нее удаляется воздух, образующийся в системе. Проврить можно не разбирая. Если на прогретом двигателе она холодная, здесь и есть косяк. Я месяц после переборки двигателя с этим ездил, уже на прорыв газов грешить начал. Потом думаю "Стоп". Двигатель ведь сам собирал. Не может с ним ничего быть. Распечатал из тех.нот схему системы охлаждения, начал разбираться по ней с движением теплоносителя (сам я теплотехник) и понял, что проблема может быть только здесь. 100% попал. Т.е. догадка оказалась верна на все сто.

Радиатор горячий тоже.ТОесть система циркулирует.Просто в чем дело-на прогретую-температура в норме-чуть выше серединки.а я просто в снегу побуксовал-температура и поднялась.это нормально только сами ВЕНТИЛЯТОРЫ не работали-вот меня и постиг вопрос-почему они не включились. Потом приехав в гараж-услышал шипение из-под крышки расш. бочка(на обычно прогретом двигле)-а такого раньше не было.Вот я и пытаюсь нати связь-зависят ли вентиляторы от крышки бачка(грубо говоря)

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
а ты можешь ссылочку кинуть на эту ноту:wink3:

Не радиатор проверь, а трубочку, которая подходит к расширительному бачку сверху.
MR307-6. В копилке знаний есть.

А почему не вкл. вентилятор если датчик установлен на радиаторе, а он в свою очередь-нормальной или даже слишком рабочей температуры!

Если рад горячий, датчик долженвключить вентили, и уже на 2 скорость. Смотри датчик температуры в бачке рада и рядом коробочка с релюшками. Датчик 3контактный или 2? Нужно позамыкать провода к датчику, будут ли крутиться вентили. Если нет, смотреть схему и релюшки.:wink3:

Вопрос - у меня крышка расширительного бачка слегка шипит, когда двигатель остывает после долгих поездок. Это нормально? :dntknw: Все два года, что езжу, так шипит )

эти релюшки реально поднять с моторного отсека или надо через яму?(а то надо будет машину переставлять-а она у меня пока только на 2 цилиндрах работает)

У меня точно такая же проблема... все лето пропарил себе мозг и так не разобрался... почему вентиляторы включаются так поздно (см.рис.)Вложение 8040
Купил новый датчик за 500р., поставил, тоже самое. Радиатор греется и датчик вместе с ним, кипяток, нельзя дотронутся... а включается ( показано на рисунке красным) вентилятор на 1 скор., когда уже идет полный перегрев двигателя, когда все шланги надулись так, что нельзя продавить пальцем и готовы в любой момент лопнуть. У меня с черной единицы на картинке начинает идти перегрев и потом антифриз выдавливает через пробку. По первой летом всегда включал кондей, а он в свою очередь вентилятор, теперь сделал дедовским методом... два провода вывел в салон и на переключатель. Два года так езжу!
Видно из-за этих перегревов, менял прокладку ГБЦ... ОЖ попадала в первый цилиндр, три месяца так ездил, как паровоз дымил.
Поэтому многие производители и ВАЗ, ГАЗ тоже, стали температурные датчики ставить на термостат... а то пока жидкость дойдет до радиатора, двигатель клина схватит!

народ бывает такое что указатель температуры трендит.
многие мультиметры позволяют мгновенную температуру мерить.
проведите измерение и успокойтесь.
если она высокая больше 105 ждите ремонта ГБЦ

так мне ответят на это сообщения : Да или Нет?

НЕТ!...

если пробка шипит через клапан это нормально а если под резьбу то на замену На вазе2109 была похожая ерунда что только с ним не делали и комп гоняли ни чего не показывало пробки меняли одну за одной а гдето через месяц причина сама вылезла радиатор отопителя на замену если нет нужного давления в системе то датчик вентилятор не включает и представьте в 30 градусную жару стоять в пробке с включенной печкой а иначе чай

ну вот и получается-зависит ли от давления срабатывание вентиляторов...хотя стоит - то термодатчик.Это вопрос так, просто развеять сомнения

ну я так думаю что и отдавления зависит