Якорь снимается с вала, при обратной постановке нужно подогнать коллектор так, чтоб щётки легли на прежнее (рабочее) место.
Подшипник ставится между двух стопорных колец. После сборки всё работает практически безшумно.:good::yahoo:Цена в магазе-инет от 9 тыров за шт., а их у мя 2:shok:

Подшипники 60202 - полузакрытый металлом, 180202 закрытый резиной с двух сторон, 80202 - закрытый с двух сторон металлом. Ставить лучше 180202

Дима?? 200 подшипники, однако?? 201 германия велики оказались, пришлось россию вставить, закрыты пластмассой, были закрыты металлом.

Упс, не посмотрил точно маркировку, просто хотел написать для облегчения "приставку" к маркировке по "закрытости" подшипника

таже история,гремят очень сильно не как не могу разобрать морду чтоб добраться д Карлсанов,делаю по схеме,снимаю поваротники,отстёгиваю клипсы,три болта на решётке,и всё здесь засада не вылазит,что делать?:dntknw:

Добавлено через 26 минут
ещё вопрос что надо иметь для разбора,а то разберу и застряну без них не поедешь!
подшипники:2 шт.(размер какой? чтоб у нас Израиле водились)
метчик на 5мм?(на всякий пожарный если заломлю болты)
шпильки какого размера? (надо точить?)
и сколько времени займет на два карлсона?

Вроде бампер надо сымать........

Под фарами, выше бампера и ниже облицовки радиатора есть по болтику(торцовый на 10 длинный поможет), головка мож слететь и потеряться. В ключик мона пластелина вставить, чтоб вынять вместе с болтиком, тогда снимешь облицовку. В крылья облицовка вставляется на защёлках(разберёшься), когда вынешь повороты. Открутить два болтика на траверсе(сверху к радиатору), траверсу тож открутить(по3 болта на 13 с каждой стороны и один в центре). Траверсу переместить вверх к лоб. стеклу. Отсоединить рад. кондея с вентилями от рада охлаждения. Потом (шланги гнутся),отсоединив проводку от решётки вентилей и от датчика давления кондея, повернуть-поднять вверх против часовой рад. кондея вместе с вентилями согнув шланги кондея.Лучше с помошником. Кондей низя отсоединять. Дальше всё понятно:отсоединить решётку от рада, чтоб вынять вентили. КМК, нужен понимающий слесарь, и навыки.
Номера подшипников написаны. шпильки точить не надо, есть гвозди на 200-250 диаметром 5.5-6мм, отрезать по длине шпилек и резьбу нарезать. По времени (нужно было ехать, а авта в разборе) собрал за день неспеша, один. Разбирал неспеша за день.
Есть вероятность попадания воды в двиги? Мож поржавели пружинные клинья магнитов. Магниты низя путать местами. Перепутал- не работало. Разобрал-сравнил-подумал-поставил. Одноимённые магниты отталкиваются. Не пропал ещё аппетит ремонить? Удачи.на вопросы отвечу. :wink3: Командировки и трудности подключения к инету заставляют извиняться за редкие посещения :sad:

Когда движок близок к перегревут включаются 2или 1 вентилятор(уменя 1 на максимум),тоже и с кондеем включается 1 на всю катушку второй вентилятор рабочий подключал на прямую.Прозванивал фишки подающие питание на вентиляторы звонятся но странно На одной пищит + на 2 -. МОжет рылюшки где искать и как проверить

Релюшки спрятанные в диффузоре вентиляторов, слева по ходу движения.

Сегодня случилась такая хрень:censored:!Может зависимости и никакой но расскажу как было...Мыл слегка машину и в конце зарядил ведро воды в правую часть передка (по ходу движ).Включился карлсон!Странно....движок был в это время тепленький.Приехал в гараж(км 10).Заглушил.Вентили всё равно работают.При езде заметил что дует достаточно холодный воздух в салон с диффузоров(словно кондей работает).при нажатии на кнопку AC - ничего не изменялось.По приезду-глянул на шланги кондея -лни в инее все.Короче-чего вообще произошло-то?

Правей рада кондея стоит датчик давления в кондее, провода-штекер, проверь их. КМК, та перемкнуло и кондей включился самовольно. Просуши штекер. :grin:

Тоже на датчик и провода подумал) Кстати, созрел вопрос..
За что отвечает датчик кондиционера?

За отключение компрессора одновременно с включением вентиляторов - при повышенном давлении, а также за отключение компрессора - при пониженном давлении?
Или за включение вентиляторов - при повышенном давлении (без отключения/остановки компрессора), а также за отключение компрессора - при пониженном давлении?

Про датчик давления глянь тут http://www.renault-club.by/safrane/v...hlajdeniya.php

Дык там и написано

А вот в этот момент компрессор останавливается? Или продолжает работу в привычном режиме и отрубается только по достижению давления в 27 бар?


То есть получается, что датчик кондиционера имеет 3 цепи - вырубает компрессор при высоком давлении (~27 бар), вырубает на низком (менее ~3 бар.), врубает вентиляторы на вторую скорость (при ~19 бар)?
А включением/выключением компрессора и включением/выключением первой скорости вентиляторов руководит датчик, спрятанный где-то в блоке климат контроля?
Так получается? :wacko:

Я подредактировал описание принципа работы
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=20540&page=2

Компресор отрубается при ниже 2 и выше 27бар

Да -именно так.

Включением муфты кондея рулит датчик давления фреона - он обычно или возле радиатора кондея или на трубопроводе высокого давления. Онже включает 2-ю скорость.

А датчик температуры на радиаторе ОЖ -включает первую или вторую скорость по состоянию ОЖ.

Как ты понимаешь- оба эти датчика не запрятаны в панель климата, они оба в моторном отсеке возле или на своих радиаторах.

походу его-то я сразу и приметил.Почистил-а то весь какой-то окисленный был..Всё перестало работать.И ветиляторы(это хорошо) и кондей(это плохо)-он перестал врубаться.Это возможно из-за этого датчика?а можно фото в студию его?

Датчик ОЖ - это понятно...
А вот датчик кондиционера, до сих пор не могу врубиться.
То есть получается:
На Л1 в системе кондиционирования (климат контроль) стоит всего лишь один датчик, который является и датчиком низкого давления (ДНД), и датчиком высокого давления (ДВД) - в одном флаконе?
Вывод:
датчик ,который вкручен в осушитель:
вырубает и включает компрессор когда надо
вырубает и включает вентиляторы на 2 скорости когда надо.

А первая скорость вентиляторов к кондёру вообще не относится, она работает только при срабатывании датчика ОЖ?

Зы: Сори, что столько вопросов, просто у меня похоже намучено с проводкой так, что вентиляторы крутят только тогда, когда работает компрессор, т.е, врублены в параллель. Отсюда и мои траблы. Два раза вырывало шланг НД :wacko:

Блин, Смаленский перетащил мой пост в копилку, а ссылку не оставил.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...758#post323758

Датчик давления -ТРИ в одном.
Некоторые контакты датч. темп и давления запараллелены. Т.е. вентиляторы включает либо один датчик, либо другой, в зависимости от того какой первее сработал.

Про то как что и от чего включается -по ссылке описано подробно, тем более это третья редакция.

2 скорость вентилей включается при высоком давлении и темперетуре рада кондея. Если давление и температура рада кондея нормальная, включается 1 скорость. Рад кондея нагревается от созданного давления. Если ехать с кондеем долго, рад нагреется, включится 2 скорость, аа вам нужно остановиться, не глушите авту. При заглушеной авте кондей выключается, но рад кондея нагрет и под давлением, вентили будут крутить пока рад не остынет и температура не упадёт. Сколько для этого потребуется времени, не знаю. 15-20-30 минут. АКБ сядет, толкач поможет. Не скрою, было, научило. Кондей выключаю заранее. :grin:

можно какие-нить фото этих датчиков-кондей перестал работать!!