Вот нашлось, вроде бы как человек сам менял
https://www.drive2.ru/l/548352288368886772/

Ребята, подогрев руля это что-то

Поздравляю с покупкой!
Сам на такой год ездил, правда дорестайлинговый кузов, 6 ст. акпп, дизель 177л.с.
Сразу не понравилось качество отделки салона, в сравнении с bmw e46 (слишком жёсткий пластик передней панели), также вместо кожи на сидушках была "экокожа", хотя я изначально предполагал, что это кожа.
На 80 т.км. вырезал сажевый и заглушил егр, также перепрошил блок управления двигателем. Больше за время недолго владения ничего с двигателем не делал. Нужно всё же было поставить пламегаситель, присутствовал звенящий звук на выходе глушителя.
По подвеске менял только стойки стабилизаторов. В целом управляемость понравилась, но подвеска слишком жёсткая, особенно на runflat, прямо зубодробительно. Запаски не было штатно, потом купил запаску и возил в багажнике, runflat не моё.
Большого дисплея у меня не было, вместо него был отсек под мелочовку. Понравилось наличие динамиков под передними сидениями, добавляли объёмности и низов. Подогрев руля был, но я им редко пользовался,зимой в основном в перчатках. Также понравилось рулевое колесо в бмв, маленькое и пухлое. Когда пересаживался в лагуну, хотелось руль из бмв забрать с собой.
Электрика в целом надёжная, но есть нюансы. Нужно внимательно следить за состоянием аккумулятора. Машина сама напишет, когда нужно его зарядить, или заменить. Но если это проигнорировать, то можно попасть на блок frm (недоработки инженеров, или происки маркетологов). Машина будет заводиться, а стеклоподъёмники, поворотники, стоп сигналы и освещение, кроме ближнего света работать не будет (когда сам столкнулся, начал понимать, почему на бмв не включают поворотники :lol:). У меня решилось восстановлением блока при помощи программатора. Также сразу заменил аккумулятор на новый. Брал обычный не agm, но после смены обязательно нужно произвести програмную процедуру замены аккумулятора, прописать ёмкость и тип аккумулятора, также оригинал или стороннего производителя при помощи диагностического оборудования.
Продал на 110 т.км. пробега, нужны были деньги на стройку.

Сержок, спасибо за поздравления.
Мне торпеда как раз таки понравилась, она уже похожа на л3, и явно более современная чем л2. ничего не скрипит.
Что меня приятно удивило, так это состояние салона у 7ми летнего авто. Речь не про мусор и не про пыль, а именно что все материалы в отличнейшем состоянии, на рено к 7 годам уже везде протирается покрытие. В целом салон, конечно скучный, коллеги говорят пошли смотреть машину. Смотрим и ничего такого интересного вообще нет в салоне.

Колеса уже не ранфлет, докатка лежит в багажнике.

По поводу сажевого, крайне не хочу убирать, по двум соображением: не хочу вредных выбросов, и, как инженер, не верю в чужие прошивки. была бы прямо точно прошивка от бмв, без сажевого (например такой же х1 для какой то страны, где сажевый не ставился), я бы еще подумал.

По подвеске тоже почитал, посмотрел, все понятно более менее. Перед покупкой подняли на подъемник, нужно менять задние стойки стаба. С этим, понятное дело, я справлюсь)

По поводу АКБ спасибо, думаю какие нибудь каникулы попробую зарядить, предварительно почитав, как этот VRLA заряжается (Альберт писал). Но вчера уже в -24 завелся хорошо.

PS: читал что рестовый e84 понадежнее чем дорестовый.

Поздравляю с обновкой, Алексей! За "не хочу вредных выбросов" отдельный респект!

Спасибо! )

Спустя 4 месяца есть что рассказать.
И все таки. Шасси от 3ки БМВ, ощущается совершенно точно. Чувствуется что в Д классе, однокласснике лагуны.
Удручает капитально отсутствие хороших опций, как будто в демо версию бмв сел.
Возможно будет точным сравнение, что мол, на рено симбол ездил, чет не очень мне рено. А если лагуну 2/3 инициале сравнить с симболом, будет ведь пропасть.

Дизель туфта, кроме расхода. В остальном минусы. Гремит как трактор во дворе из СССР, не все пистолеты заправочные подходят под евро горловину. Воняет соляркой после заправки. Нифига не едет после лагуны, делает вид только, то едет, после выстрела с места.
Управление как управление, никакой магии бмв нет. Хотя многие пишут, что х1 типа по шасси очень хорош, по сравнению с другими Х.
Зимой столкнулся с шоком, машина виляет хвостом, на поворотах и перестроениях. Закачал колеса по шильдику, 2.2 перед, 2.6 зад, виляния почти прошли.

В БМВ акция, первым владельцам бу машин, замена масла с фильтром бесплатно. Съездил поменял масло.

Перидочески езжу в пежо жены. Вот скажу честно, ничем не хуже. торпеда большая, стекло ветровое больше, вместо крыши стекло, ощущения что больше пространства. При это комфорт на таком же уровне, мягче.

Кому скажи, что рено и пежо комфортнее бмв, никогда не поверят, и засмеют.

Я тоже катался на БМВ Х1, когда у меня была Лагуна 2ф2. Т.е. в сравнении с Лагуной трешкой она была ну так себе...
Тем больше у меня был шок. Рулевое управление в нуле никакое - плохой компьютерный руль. Про абсолютно абсолютно дискомфортную подвеску вообще молчу. Дело еще осложнялось тем, что под капотом была атмосферная двушка - т.е. динамики тоже никакой. В общем магии БМВ я не понял.

я в 2010 или 2011 после покупке своей л2ф2 2.0Т поехал на тестдрайв заднеприводной е90
никакого эффекта вау не испытал.

зато совершенно точно помню, какой я испытал шок когда сел в 2007 году в лагуну 2 после москвича 2141. это был просто гигантский прыжок.

Я с двенашки пересел, просто поверить не мог в своё свершившееся чудо, и до сих пор балдею ( пробежали всего 135 ). 14 лет прошло, а она ещё чёткая ..(ну это я так думаю наверное).

Я так же разочаровался в хонде.наслугался про управляемость и пушкугрнку. После пятого гольфа сивик был будто имитация авто, все опции будто в полсилы были сделаны, для галочки. После сивика сел в лагуну, и сразу и дороги отремонтировали ь, и 140 коней сивика вообще непонятно где паслись. Два года как продал, а до сих пор с любовью лягушку вспоминаю.

Пришло тепло, начинаю заниматься понемногу машиной.

- заменил топливный фильтр у официалов по акции за 2000 руб. т.к. если покупать через инетмаги, там сам фильтр стоит дороже.
- заклинила задняя правая дверь при открытии, оказывается стерся ограничитель, и пружина уперлась тягу. заказал ремкомплект, пока не менял. (стандартная болячка. а еще у некоторых. даже на свежих авто не откручиваетс ограничитель и люди снимают дверь, чтобы его высверлить)
- доустановил круиз контроль (популярная доработка)

еще при покупке не работал парктроник, при включении хаотично пищал, а потом сваливался постоянный писк. купил диагностический кабель за 800 руб для оригинальной дилерской программы, продиагностировал ЭБУ парктроника и ничего не понял, ошибок нет, но глючили 3 датчика, и вызывали зависание ЭБУ.
купил на Али (все бмвводы так делают) 4 датчика за 1600 руб. и пока наступало тепло, выпала ошбика по передему датчику. заменил только его и вся работа парктроников восстановилась.

нужно купить коврики с бортами, т.к. родные плоские, и под коврами обнаружилось болото.
есть желание почистить ЕГР. я так понимаю в идеале надо почистить егр, впускной коллектор и каналы гбц. но это нереально.

в остальном пока вроде нормально.

Я бы все же не пропустил тему с коллектором. Были случаи на 2.0 дизеле, вихревые заслонки разваливались и их ось падала в цилиндр. Там просто есть разные версии осей. А разваливались из-за сажи. Может на коллекторе есть какие датчики, можно их выкрутить и глянуть что на них. Или эндоскопом.

А так коллектора чистят ультразвуком и головы ореховой скорлупой, типо пескоструй.

да я видел, у вас там это на потоке. но не у нас.

полет нормальный, заменил тормозные диски перед и зад. москва их не пощадила.
больше ничего не делал.

кстати к грохоту дизеля уже привык, мозг просто не обращает внимания на него.

BMW стала натурально скрипеть как телега, оказывается это у них прикол такой, когда изнашиваются плавающие сайлентблоки. поменял на лемфордер, в оригинале он же. наступила тишина.
ну и починил задний ограничитель двери, который стерся, болты открутились нормально. в остальном все ок.