В общем, в моем случае проблема была именно в этом эл/магнитном клапане 7700115002. Выяснилось это при установке рабочего клапана с машины-донора, в результате машина поехала в любых режимах как надо и на холодную и на горячую, и за неделю ни одной ошибки Сheck Injection System.

Колупаться, разбирать его, как предлагалось выше, не очень хотелось, поскольку результат был неизвестен (хотя теперь уже можно), и по ходу был заказан б/у клапан (на фото), который при дружеской и технической поддержке со стороны Alexey был сегодня успешно заменен.

https://i.imgur.com/2yHax79.png?1

Добавлено через 21 минуту
В продолжение хочу сказать, что, сильно удивило почти полное отсутствие предложений по данному клапану - новый можно заказать только в Польше за не очень разумные деньги - https://izap24.ru/tovar/3561862_klap...ii-3-2-0t.html
Предложения на б/у стремятся к 0, мне мой удалось совершенно случайно найти в наличии в мск на https://baza.drom.ru/ за 1600 руб.

Но при этом существуют совершенно идентичные по конструкции клапаны VAG 058 906 283 C (он же 06A 906 283 E и 058 906 283 F), именуемые у ваговодов клапан N75, причем, того же изготовителя EATON Made in Monaco.
Можно предположить, что они могут быть идентичны и функционально. В отличии от клапана с клеймом Renault они доступны в широкой продаже, как оригинал, так и "дженерики" (не считая предложений на али), а с учетом того, что ваговский оригинал предлагается от 3000 руб, а б/у от 1000 руб, вполне возможно, что кому-то это может пригодится.

https://i.imgur.com/pN8K9Eo.jpg?1
Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/2587890/

Добавлено через 26 минут
Ошибка по вакуумному насосу/датчику как была, так и осталась, но совершенно очевидно, она никак не связана с передуваом и с ней буду разбираться отдельно позднее.