негниющие кузова кончились на лагуне 3.
Был латитюд - любой скол покрывался ржой моментально. Крышку багажника из за ржи два раза перекрашивали по гарантии.
Колеос у друга есть фаза 3 - тоже много точек рыжих уже, подрамник вообще почти до дыр сгнил
Вот на лагуне да, любой скол годами оставался светлым металлом.

Колеос - это корейский Ниссан с французским именем. У меня тоже Колеос ржавеет.

В англии рынок богатый и то, тут больше мегана нет рено. Потому что затраты на вывод талисмана на рынок больше, чем они могут его тут продать. И в РФ точно так же. Кто кто, а европейцы деньги считать умеют. Сколько раз уже французы проваливали рынок в конкуренции с размером бмв 5 серии и Е класса мерседеса. Потому что приходиться соответствовать уровню, использовать материалы соответствующие а плюс еще напичкать ништяками в стандарте, что выглядеть заманчивее немцев. От этого цена летит в космос и результат, народ идет покупать бмв, а не сафран, покупают ауди а6, а не вел сатис или ситроен с6. Хотя никто не скажет, что большие французы хуже немцев, нет, они хорошие, достойные а в чем то даже и лучше. Но народ не берёт. Лагуна 3 была хорошей машиной по многим показателям, но рынок провалила и ее сняли с производства. А вы посмотрите, сколько денег на ней потерял рено с каждого проданого авто. Хотя Л1 и Л2 были прибыльными.

Добавлено через 1 минуту
Нет, негниющие кузова - это французские разработки. Меган, клио сценик, эспас. А не корейские или японские консервные банки.

Сегодня смотрел толковый обзор нового Koleos-а: https://www.youtube.com/watch?v=r7H9O15ONJs

Достойная машина! Настоящий Renault. Очень рад за поклонников Koleos-а - на их улице праздник. Если бы не CVT, настоятельно советовал бы к приобретению в комплектации Premium с 2.0 DCI (177 л.с.).

Только хоть режьте, хоть стреляйте, после анонса комплектаций, когда выяснилось, что будет безальтернативно CVT, мой интерес угас.

А где-то можно увидеть эти цифры? Дайте ссылку, пожалуйста!

Убежден, что Лагуну слишком рано отправили на покой в РФ. С годами интерес к этой модели только бы возрастал! Нужно было предлагать всю гамму комплектаций вплоть до 2016 года.

Совершенно верно! Добавлю, что на московском заводе, где будет собираться Renault Arkana, кузовной металл при сборке разных кроссоверов используется один. И этот металл — оцинкован! Как это отразится на коррозийной стойкости — покажет время, но ожидания хорошие.

Добавлено через 35 минут
Кстати, Logan появился позже Мегана, и даже Лагуны. До всяких Stepway-ев народ с огромным удовольствием покупал Scenic-и, Espace-ы, и мне до сих пор нет-нет да и попадаются Vel Satis-ы. Все эти машины, в свое время, неизменно получали 5 звезд EuroNCAP. А какие тогда были двигатели: и наш любимый F4RT, и V4Y (3.5 V6), и трехлитровые DCI!

В нашей стране трудно загадывать. В виду очередной законодательной инициативы ситуация может резко измениться. Могут ввести дополнительные ограничения на регистрационные действия, например, по экологическому классу (вы знали, что меньше пятого экологического класса уже не растамаживают?), могут пересмотреть ставки транспортного налога для автомобилей старше 10 лет и т.д. Одно понятно - послаблений старым машинам в больших городах со временем будет все меньше. Рано или поздно понадобится что-то посвежее.

https://topgearrussia.ru/news/14814_..._mire_mashinyi

а вы в курсе что автофрамос слил л3 по демпиногвым ценам, с очень большими скидками? во время кризиса 2008, если не ошибаюсь.

Я бы поостерегся слепо доверять выводам британских ученых и исследователей... :-)

Предлагаю ознакомиться с коммерческими результатами группы Renault:

1. КОММЕРЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ RENAULT В 2016 ГОДУ
2. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ В МИРЕ В 2017
3. МИРОВЫЕ ПРОДАЖИ ГРУППЫ RENAULT В 2018
4. КОММЕРЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ ЗА ПЕРВЫЙ КВАРТАЛ 2019

Выдержка из первого документа:

С одной стороны, это то, что лично я хотел бы услышать, с другой - статистика продаж в Европе иная - заметны продажи лишь Renault Clio, Renault Captur (через "С") и, со значительным отставанием, Renault Megane: http://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-europe.html (Duster-ы и Sandero продаются в Европе под брендом Dacia).

У нас из полукровок Renault, с большоооооооой натяжкой, заметен лишь Renault Kaptur (через "К"): http://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-russia.html

И в уме, потому что в статистике продаж мы его не увидим - новый Koleos. Я все же отношу Koleos к семейству Renault, несмотря на участие Samsung, хотя Koleos тоже полукровка.

Ну и основной вывод. Так или иначе, получается, что все чистокровные модели Renault с рынка России выведены, или проще говоря - Renault на российском рынке нет, ни в каком классе! :unknw:

Эх.. Вы наверно плохо умеет читать или следить за дискуссие. Мы говорили о Лагуне 3, которую сняли с производства, на что я ответил, что рено на Л3 потерял деньги и привел оценку потерь, поэтому ее и сняли с производства. И это касалось только Л3 и в тот период времени, а то что у рено последнии годы идет рост, то хорошо, глядишь и на рынок РФ привезут интересный и настоящий рено, а не японо-корейскую консервную банку с ромбом на капоте.

Я вас понял, только источник сведений принять не могу, извините. В сентябре-октябре 2013 года действительно появлялась некая информация, якобы подготовленная британским Sanford C Bernstein, о наиболее провальных моделях автомобилей, принесших производителям серьезные убытки. Тогда издания цитировали друг друга слово в слово, но никто не смог привести ссылок на конкретные материалы.

К тому же, у меня диаметрально противоположное мнение по поводу причин исчезновения Лагуны. На Лагуну третьего поколения в Renault возлагали большие надежды, поставив целью войти в тройку сильнейших по уровню качества в своем классе. На начальном этапе модель должна была успешно конкурировать с немецкими хэтчбеками нижнего ценового сегмента премиум-класса. И когда стало понятно, что амбиции производителя не достигли цели, мечту похоронили.