Именно, менять верхнюю лямбду. Диагностировать можно самому, если иметь клип или EML327 с Торк например, или к официалам. Но при пробеге более 100 проще менять сразу, как расходник. Это датчик, которому ЭБУ верит практически слепо....

Антиполлюшн может от него быть?заметил,что машина в резвости потеряла,гудит при разгоне.провалов нет,но не то по ощущения м

фото фильтра "кому за 200"
https://c.radikal.ru/c33/1809/4b/6ab96fb5c482t.jpg

https://b.radikal.ru/b04/1809/f0/4258c218a0f3t.jpg

https://a.radikal.ru/a00/1809/8e/c44a1f59c189t.jpg

https://c.radikal.ru/c02/1809/a3/928c1ac305e4t.jpg

Еще вопрос. Клип имеется. Не могу найти как посмотреть график лямбды. Можно доходчиво, по пунктам, где это находится?
Про лямбду согласен, у меня на 1 лагуне провалы такие были, что машина просто вставала. Причем после 10 мин пробега и потом уже не повторялось до следующего дня.

Капец. Ты че в бак отработку льешь?))

Может, но могут быть и другие причины, например неверные параметры турбонаддува. Поэтому проще поменять лямбду, как обязательное условие, затем уже разбираться дальше. Лямбда - это как топливный фильтр, при определенном пробеге подлежит обязательной замене.
Ошибка по лямбде ЭБУ диагностируется очень поздно, когда уже совсем все плохо, так как именно по этому датчику идет основной расчет состава смеси и ЭБУ ему как бы слепо верит.
Самому проверить можно, записывая график напряжения с большой частотой дискретизации на прогретом двигателе. Будет некое подобие синусоиды с диапазоном примерно от 30 мв до 900 мв.
Но лучше тупо менять каждые 100 тыс.

Это не вы номер её давали,и аналог тоже советовали?

Давал, но не помню в каких темах.