Было такое, поменял рычаги и все прошло. Рычаги брал б/у но оригинал. Уже 45т.км прошло все ок.

так в том то и дело, что рычаги ставил оригинал и новые, и прошли они тысяч восемь. единственное может они " левые".

Такая же беда, но решил начать с задних сайлентов. Хотелось самому сделать, но нет времени и опыта. Отдам знакомому в гараже, вроде толковый, посмотрим! Отпишусь после. Сайленты смотрел- есть отслоение от обоймы, но стуков нет! На мелкой кочке есть мет. дребезг, но не уверен что оттуда!

Добавлено через 3 минуты
Да, еще при движении по кольцу немного жопу заносит!

да стуков, в том то и дело, что нет. сложно понять куда рыть.
ну в общем удачи нам.
я уже железки заказал (тяги , наконечники), если не они тогда буду рычаги кидать. но у меня стойкое убеждение, что дело в рулежке.

Ставлю на рейку. Тяги, наконечники если бы были разбиты, то на руль бы ничего не передавалось. Если бы была проблема в рычагах, то при таких "забросах" брыкалась бы ЕСР.

Сегодня заменил сайлентблоки подрамника- ощущение только позитивное.такида,тоже склоняюсь к кривой рейке

В общем все решилось.
Поставил взад свою родную рейку ,но с новыми тягами, и машина поехала.
Вот правда, лучшее враг хорошего.
У кого какие мнения, что неисправно в реке было?
Стуков "0". Но очень пустой руль был. Люфт? Чего? Где в рейке может быть люфт и без стука?

Добавлено через 13 минут
Всем, кто как и я, верил, что дело в рулежке, мое почтение. Ваша вера придала мне силы в борьбе. Дело уже на принцип пошло.
Хотя на Мазду 6 посматривал, 2,5 л..
Даже тестил. Рулится -чума. 192 силы- везут. Но...
Моя десятилетняя Л3, по сравнению с новой М6, эталон шумоизоляции и харизмы.
Вот дернуло купить Л3, 9 лет назад.
До сих пор обожаю.