Денис, надо муфту пощелкать, либо клипом, либо напряжением.
Пункт 7 не понял. Как определил, что сначала воздух, а потом газ?.
Если хочешь, заедь как-нибудь вечером выясним все, если надо, то после выходных хладагент привезу с дачи и если что заправим.
А то я что-то пропустил все последние встречи, хоть пообщаться))))

Нажал на нипель, пошел воздух, а за ним газ. Хладогент пахнет и белесым цветом выходит-вот как определил.
Напряжение есть, минус подается, главны вентилятор включается.

Слушай, ну по всем нормам под нипелем должен быть только хладагент. Возможно потом он с маслом потянул просто.
Если в системе есть воздух, то это смерть системе.

В выходных съезжу к кондейщикам на диагностику системы, посмотрим, что скажут.

Нашел свою неисправность по симптомам моя тема https://www.drive2.ru/l/451466347386241184/ буду заказывать клапан

Нашел причину не включения муфты-всё банально и просто: плохой контакт в фишке на муфте, почистил, подогнул контакты и всё включилось:dance4:

Добрый день!
Если не работает муфта и вентилятор радиатора, а диагностика показывает обрыв или замыкание цепи управления объемом компрессора и цепи вентилятора советую проверить реле управления этим самым вентилятором. Это пятиконтактное маленькое реле R2 под капотом. Там их всего 2. Проверить очень просто, надо поменять их местами. Если машина перестала запускаться - то бинго! Заказывайте реле по номеру, который на нем написан. От жигулей вряд ли подойдет там на схеме сопротивление вместо диода нарисовано. Я рисковать не стал.

Муфта кондиционера включается, если подать +/- на прямую?
Давление по диагностики 11 бар- это в какой момент? Если при выключенном компрессора, то очень много.