пока никак (снимаешь фишку с датчика положения РВ, эбу уходит в легкий аварийный режим, открывает термостат раньше и машина просто не греется до 100+ градусов. а седло шевелится только выше ~102 град)
надо снимать бошку и ставить новые седла. делают под боком, но времени все нет. ЗЧ уже год как куплены
кстати там в этой пенопластовой бошке еще прикол есть:
https://www.youtube.com/watch?v=ISXtsjykbas

нужно у себя проверить, не дай бог такое будет - ГБЦ на выброс.

Здравствуйте!
Ребята, подскажите, пожалуйста: Рено Лагуна 3 F4R811, пропуски воспламенения в основном по третьему цилиндру, только на горячую и только на холостом ходу, иногда бывают редкие пропуски в других цилиндрах по одному. В «Лоранте» не разобрались – поменял все форсунки, катушки, свечи – результата нет. Уже и датчики все заменил – лямбду верхнюю, (ошибка по ней была), датчик температуры ОЖ, коленвала. Компрессия по всем цилиндрам – 11 - 11,5. Ездил к Сереге Кудели, тоже не нашли причину, все нормально, ошибок нет. Вот не знаю, куда копать. Может подскажете варианты, или толкового мастера в Москве, или области? Заранее благодарю!

Учитывая, что зажигание подается во второй и третий цилиндр одновременно (катушки включены последовательно) и поменяно все, что нужно и не нужно, то надо разбираться с самим цилиндром. Другими словами, если под нагрузкой не беспокоит и пропусков зажигания нет, то забить, чтобы еще не выкинуть деньги на ветер.

Какие на фиг включенные катушки последовательно ? Если ни чего не знаете, то и не пишите. :diablo:

Добавлено через 7 минут

Пропуски на оборотах выше определённого количества, у всех марок по разному ( от 1000 и далее) не учитываются. по этому пропуски видны только на холостых у Вас. В рено и и ниссанах полностью идиотское программное обеспечение. Цилиндр может вообще не работать и чек даже не моргнёт. Если Вас устраивает работа двигателя, то и забейте. Если нет то тут ещё много чего можно наобум поменять, например прокладку впускного коллектора, а может просто протянуть его. Осцилограммы смотрели коленвала ? Шкив может так голову изнасиловать .....

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1621254700

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1621254799

Не обращайте внимания, товарищЪ Ванек частенько пишет не по делу, про таких еще Платон говорил.....

Да чёто я тут лоханулся. Но мне такое подключение ни разу не попадалось .

Делайте выводы, в жизни пригодится.

На Ситроене и Рено попарно. Когда одна катушка на Лагуне приказала долго жить, вторая из пары прозванивалась подсаженой, менял сразу пару, просаженную на запас.

И для начала я бы исключил проблему с топливным насосом, заехать на прогретой (лучше перегретой) в сервис, подключить манометр, подключить все возможные нагрузки на х/х. Если давление будет менее трешки, то скорее всего проблема именно в этом. Не хочется преждевременно плохо думать о клапанах третьего цилиндра.

эпопея закончилась, собрался с силами, заменил поршневые кольца и заменил все 16 клапанов и сёдел в ГБЦ. пробег 140ткм, кольца были не в допуске по замку. новые поставил, в допуске.