Лёш, клип при этом ошибок не покажет...

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
И без уха? :) Брось в гараж, пусть валяется на перспективу. Рейка в принципе недешево стоит. Хотя если тебе ее перебрали и заменили расходники, то надолго без обслуги хватит.

Проблемы начались после замены пыльников,сальников ,полировки вала рейки,и "высококласссных работников"

Рамзай, заглуши клапан на сервотроник и езди. Подвернется недорогой вариант - заменишь

Добавлено через 3 минуты 23 секунды
А какова была предыстория? Зачем решили отдаться с рейкой?
Мне перебирали рейку, износ центральных зубьев на глаз еле заметен, коррозии нет. Пробег 136.

смотрели,вроде всё нормально

Добавлено через 13 минут 13 секунд
Порвался пыльник,начал подтекать сальник,со слов специалистов надо было полирнуть рейку и поменять масло.Рейка работала очень хорошо(легко поворачивал руль одним пальцем).Поменяли собрали и понеслось...Дальше я уже всё описал,в начале грешили на насос (поменяли ,не он),потом на электрику (проверили,не она).теперь сервотрон...

Ну щас поменяете сервотрон и опять окажется не он.
В общем сделайте так. Вытащите разъем сервотрона, и рейка будет работать ВСЕГДА в самом легком режиме. и дальше габлюдайте во время езды. Если не будет тяжелеть руль, то точно моторчик сервотроника.

А если будет?

значит дело будет не в моторчике сервотроника.

в работе участвуют: рулевая рейка(перебрали)насос(поме� �яли)и серватрон.Или ещё что-то?

ну как знаете. фишку снять бесплатно, а сервотроник менять денег стоит.

а что это даст?неизвестно в каком положении его могло заклинить (серватрон вроде регулирует давление масла)

Клапан сервотроника при стоячей машине находится в закрытом состоянии. Но не факт, что его не продавит обратно при движении, поэтому просто скинуть фишку может и не помочь, а потом где-нибудь при обгоне руль потяжелеет и труба.

со снятой фишкой я ездил, ну например неделю. и ни разу не потяжелел руль.

Ну значит тоже помогает. Я вот теперь не знаю, нужен мне сервотроник или нет... Разницы вообще не чувствую

так на всех л3 же сразу стоит сервотроник. или ты о чем?

[QUOTE=Colombo;1098116]Ну значит тоже помогает. Я вот теперь не знаю, нужен мне сервотроник или нет... Разницы вообще не чувствую[/

Вроде серватрон нужен для того чтобы руль тяжелел при наборе скорости

Рамзай, я ведь вам уже сказал алгоритм действий.
При включенном зажигании и наведенной машине, сечение отверстия сервотроника максимально открыто. При наборе скорости, сечение прикрывается, чтобы руль был туже.
Заводите авто, руль легкий. глушите и отключаете фишку сервотроника. С отключенной фишкой, сечение будет всегда максимально открыто.
И катаетесь несколько дней. если ни разу не сглючит, то дело действительно в моторчике сервотроника. Если опять потяжелеет руль, значит дело не в моторчике сервотроника и менять его незачем!

Есть рейки и без сервотроника

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Он нужен для того, чтобы ГУР не участвовал в рулежке на скорости. На скорости и так нормально рулится.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Поддержу

Добавлено через 6 минут 35 секунд
Лёш, по-моему наоборот. Открывается он, когда машина едет. Причем едет больше какой-то скорости. И за счет этого давление в рейке сбрасывается путем перехода жижи обратно в бачок, тем самым снижая помощь ГУРа вращению колес.

почитай, с графиками
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=51748

инфа от VAG
По ссылке в моей теме, можешь увидеть, что на логе он как раз нулевом положении по умолчанию (сечение максимально открыто), так и же и на малой скорости в 0.