Хотелось бы понять. Кто приговорил ШРУС : шарнир равных угловых скоростей
Не путают ли они с приводом? Там два шарнира
Существует левый привод в сборе GKN-SPIDAN 24640 18-19 тыр

дилер Рено приговорил.
Дословно из заказ наряда:
Рекомендуется замена левого внутреннего ШРУСа (Люфт, порван пыльник.)

ну так внутренний это совсем другая история... отдельно не видел, возможно придется вал целиком на разборке брать.

Куда то пропало мое сообщение по замене левого привода? Но появился повод повториться. Брал EAI T49257 в сборе за 26782 руб., по причине разрушения внутреннего шруса (последствия попадания встречного авто в вывернутое колесо). На вид изделие добротное, установил в конце мая 2016 г. Сегодня при осмотре обнаружил пренеприятнейшую картину, пыльник внешнего шруса просто слез и болтался, пыльник внутреннего весь в смазке. После снятия итоги:
1. Внешний пыльник цел, хомуты отвратительные.
2. Внутренний пыльник весь в надрывах, качество резины нулевое, хомуты тоже дрянь, болтаются.
Рекомендация при покупке сего изделия обязательно сразу менять хомуты. Обидно, что при немалой цене такое мерзкое качество сборки.
=================================================
06/05/2017: Наконец хоть цены на этот привод стали вполне адекватными, 8-9 тыс.

Ну вот и пришел конец внешнему шрусу по вышеуказанным причинам, поздно заметил. Заказал все тот же EAI CV22415K по причине скромной цены в ЕМЕХ, сегодня получил. На вид изделие добротное, смотрите фото. Буду ставить, время покажет.
Хомуты в комплекте все те-же...., поставлю ленточные.

Мужики, прошу прощения за тупой вопрос, но какого хрена на AJ0 когда левый внутренний шрус выдернул, оттуда ни капли масла не упало, сухо всё, даже шлиц прихватило, хотя сальник стоит и масло в коробке есть !
На драйве видел как у дядьки из правого сальника масло хлестало, тож на aj0. И это, что получается, справа масло есть, а слева нет ?
https://www.drive2.ru/l/2343193/

не должно масло хлестать, приводные валы меняются слива/долива масла.

странно, с таким не сталкивался, что б шрус внутренний в шлицах заржавел, обычно всегда масло там

Ничего не должно хлестать, внутренний шрус вставляется в герметичную трубу со шлицами, которая имеет свой сальник. Я тоже намучился со снятием привода, поэтому новый поставил щедро измазав шлицы литолом. Можно медным спреем.

Отдельно никто не менял трипоид на левом приводе?

Здравствуйте.
Появилась вибрация при разгоне.
В сервисе написали, что нужна замена обеих полуосей.
Ценник у них кусается.
Прочитал, что избавлялись от вибраций путем установки шайб между ступицей и наружным шрусом. Раз и два.
Задумался повторить.

Подскажите, кто-нибудь занимался подобным временным решением данной проблемы?
Выскажите, пожалуйста, свое мнение относительно безопасности данной процедуры.

Спасибо!

Если денег жалко на привод, то вполне рабочее решение.

Просто для статистики, поставил шайбы.
Размеры: 5мм толщина, 30мм внутренний диаметр, 56мм внешний.
По две штуки на каждую сторону. В сумме 1см.
Фаски не делал, они там и не нужны.
Ощутимая вибрация, которая была при разгоне, ушла целиком и полностью.
Как временное решение - вполне себе.

Скажите, как эффект по прошествии времени?

Тоже интересует данный вопрос , появилась вибрация при разгоне .

Поставил одну шайбу с обеих сторон, и в общем, мне эти шайбы особо не помогли. Ну как не помогли... Пока один едешь, вроде норм, а как пасажир справа, опять вибрации. В общем, проблема была устранена только заменой привода в сборе. Хотя купил оба привода, обошлось заменой только правого.

С огромным трудом удалось найти оригинальные новые привода и по сравнительно сходной цене. Доставка аж с Владивостока.

PS. Если для кого-то актуально - пробейте на Авито номера 8200687910 (левый) и 8200805489 (правый), может там еще осталось.