Вадим, мы здесь можем лишь высказывать предположения, основываясь на вашей информации. А она пока очень скудна и иногда противоречива. Точный диагноз можно поставить лишь после проведения диагностических мероприятий- замер компрессии, снятие ГБЦ и т.п.

Касаемо масла в выпускной трубе- да, это один из признаков кончины турбины. Но масло может появиться там не только из-за нее. Раньше, когда еще иномарок у нас не было, дальнобой ездил на МАЗах КАМАЗах. Так почти никто на зимней ночевке мотор не глушил. А наутро, прогазовав машину, можно было увидеть те самые масляные капли, свисающие с выхлопной трубы, а то и лужицу масла. Это характерно для двигателей с изношенной поршневой. Диагноз турбине вы сам не поставите, а уж тем более не надо пытаться ее самому ремонтировать- это весьма тонкая штука, и заниматься ею должен специалист со всеми своими балансировочными станками и так далее...Повторюсь- здесь надежда на честность мастера.

Добавлено через 8 минут 41 секунду
Для размышлений - на грузовиках турбина не так уж редко умирает внезапно. Чаще всего это поломка вала. В подавляющем большинстве при такой поломке масло просто РЕКОЙ начинает лить в выпускную трубу. Дым валит такой, что паровозы прошлого века отдыхают. У меня же на ИВЕКО турбина кончилась немного подругому. Что то щелкнуло в двигателе, и машина стала ехать очень и очень плохо. Но никакого дыма, вылетающего масла не было. Своим ходом доехал до гаража. Сняли турбину- вал пополам.:suicide:

Спасибо, есть над чем подумать. Отпишу позже как что.

Да, вал болтается, пора в ремонт. Вот цитата из инструкции про турбину лагуны."Зазоры ротора турбокомпрессора
Зазор в подшипниках ротора турбокомпрессора
составляет около 25 мкм при измерении между валом
турбокомпрессора и внутренней поверхностью
подшипников и 75 мкм между наружной поверхностью подшипников
и опорой.
Колеса ротора
Проверьте на ощупь осевой зазор колес ротора
Нормальный осевой зазор составляет около 2 мм.
Если осевой зазор ротора турбокомпрессора
превышает норму, замените турбокомпрессор
Самостоятельно ремонтировать вряд ли получится.Хотя были "энтузазисты" На форуме у друзей из Беларуси описан случай. Но там кажется меняли картридж , а он был отбалансированный.
Я в прошлом январе ремонтировал турбину и она обошлась в 14500. А сейчас с таким долларом она вообще должна стоить 30000! Вот ссылка на китайцев http://ru.aliexpress.com/item/Turboc...999.321.CZKT3L
с пересылкой целая обойдется в 27000 р, а только картридж в 10000 р.
Но учти, что нужно проверить механизм изменения геометрии и может и его менять. Так что посмотри как работают турбо-мастера. У них обязательно должен быть стенд для проверки балансировки турбин, должны выдать результат теста и дать гарантию.

Спасибо за ответ! Убедил, что надо отдать спецам.

То что на рисунке, это не подшипник
Вот тут, начиная с фото №5, там и номер есть
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7265

умерла поршневая или сошлись колечки такое тоже может быть . Заедь проверь компрессию что будет дешевле и продуктивнее .

Вчера отправил турбину на ремонт в Чебоксары, у нас не чинят. Поставлю обновленную потом уж и компрессией займусь.

Промывай интеркулер, меняй масло, пока время есть.

А чем его промывать лучше? И ведь докучи надо весь трубопровод с коллектором мыть?
Сегодня снял заслонку, два коробка маслогрязи выскреб из коллектора. ЕГР заодно помыл, весь в саже, практичесски не открывался.

Сначала можно бензином(соляркой или уайт-спиритом) короче чем-нибудь , что смывает масло, а потом водой с моющим средством, чтобы убрать оставшуюся жирную пленку.Внутри должно стать чисто и сухо.

В общем, уважаемые одноклубники, не смогут мне отремонтировать турбину, трещина в среднем корпусе. (
Посоветуйте, какую взять новую, только не очень дорого.

Гадя Петрович .....! Либо ,если позволяет время, брать по моей ссылке на Али, либо посмотреть объявления бу здесь или у друзей лагуна-клуб.беларусь ( написал по-русски потому, что в латинице адрес заменяется кракозяброй)
Кстати, трещина в корпусе картриджа? Я правильно понял? В нормальном ремонте должны быть целые картриджи как вот здесь http://ru.aliexpress.com/item/GT1749...861340360.html Может в другом месте поспрашивать. Мне кажется раз уж менять , то лучше на новую.

Нет, трещина в корпусе турбины... я так понял. Та деталь, что отдельно заказать нельзя и заварить-запаять тож нельзя. Сказали, что надо новую турбу брать.
Я вот тут нашел http://shop.turbotime.ru/products/53039880196. Кто-нибудь может заказывал на этом сайте, можно им доверять?

Турбина состоит из центрального картриджа,это сам подшипник в котором расположен вал и куда подается масло. На концах вала расположены крыльчатки. Одна "горячая" ее крутят выхлопные газы, а другая нагнетающая, которая создает давление во впускном коллекторе.На этот картридж одеваются две улитки.Холодная и горячая. На 750-м двигателе в горячей улитке расположен механизм изменения геометрии.Каждая часть меняется.

Добавлено через 39 минут 39 секунд
Компания вроде пробивается.Лучше найти знакомого в Екатеринбурге,что бы он сам зашел к ним. Может поискать среди одноклубников.Хорошо бы оплатить при получении. Вот здесь есть фраза об этом.http://spravkainform.ru/russia/ekate...orta/turbotaym
Вот еще нашел http://www.alt-ts.ru/turbokompressor...r_53039880048/
Только уточни подойдет ли она тебе.

Приедет моя турба из Чебоксар, посмотрим, где там трещина.
А 53039880048 не подходит для F9Q750 120лс.

А вот здесь за наличку за 24500р. http://shop.brturbo.ru/shop/turbokom...kkk/show11695/

А вот здесь моя 53039880196 стоит 22000р. http://www.turboost.ru

Вобщем приехала турбина 53039880196 за 22000р. (http://www.turboost.ru) из Москвы + 200р доставка автобусом. Поставили.
Перед этим промыли интеркулер со всеми патрубками, ЕГР, коллекторы, поддон, залили масло. Завелась с полоборота) Работать стала тише, ровнее, замурлыкала короче.
В коробке поменяли сальник, подшипник (упоминался выше), масло. Масло заливали через воронку, вставленную в отверстие датчика заднего хода. Очень удобно.
Слышал, что для новой турбины нужно соблюдать режим, типа не больше 2500 оборотов. Какие будут рекомендации, соклубники?

Обкатывать турбину нет смысла, т.к. в ней нечему и не к чему прирабатываться . Дай Бог, чтоб вся эта морока была бы всего лишь из-за треснутой турбины. Езжайте как едется. Масло жрать не будет- и слава Богу.

Там дело то не в трещине, а разбитых втулках. Плюс через прокладку поддона сопливило. Щас чувствуется разница, машину не колбасит, в салоне движок не слышно, работает ровно (осенью еще поменял верхнюю и нижнюю опоры двигателя). Слежу за маслом. Старую турбину пока не привезли, там этот спец на Свияге в прорубь провалился, болеет.

Ну что, братцы... две недели полет нормальный, нигде ничего не сочиться, даже через ось заслонки масло перестало бежать) Допсапун убрал. Один долив масла и вот 2недели держится 4 деления. Ребята, всем спасибо!
Походу решил проблему с глюками в электронике, думал проблема в кнопках-лапках картридера, а оказалось плохо пропаянный резистор около высоковольтных регистров (перепайка в прошлом году) в мозгах. Подпаял и глюки пропали.
Осталось поменять свечи подогрева дизтоплива), но это ... инфы полно на форуме.