http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...51#post1082151
Равенол вроде заливали, подробности по ссылке

Заливал Renault Elf Matic (точно не помню D или J). Один из них с допуском на разные марки, другой только на Рено. Пробег на этом масле более 40 тыс. При следующей замене по совету клубня залил оригинал. Предхоз заливал Равенол.

Обычно на Волво если люди и меняют масло в коробке, то когда уже проедуд какое время с ударами, пинками. И пробег у этих вольв типо на спидометре 240к. Км, но на Вольво обычно как минимум 100 накинуть надо. Вот тогда делали несколько раз подряд частичную замену масла. Кому-то помогало, кому-то не значительно помогало, а кому-то вообще не помогало. И тогда в дело идёт чистка или замена на новые клапаны. Ну или в некоторых случаях уже были большие износы внутри коробки и тогда уже съем и ремонт.

А вот на Вольво с 6 ступенчатыми коробками при оригинальном пробеге около 200к км +- 40 к.км и при этом никогда не менялось масло, начинаются всякие пинки, ударчики. Меняли масло несколько раз подряд частичными знаменами и в некоторых случаях все совсем проходило, кому-то тоже только частично помогало.

Я себе на дп0 менял масло, все было хорошо. А потом через пробег поменял и с 1 на 2 появился удар. Поменял гидроблок и удар если и остался, то очень редко проявляется и не понятно в каких режимах езды.

Масла заливались не оригинальные. Просто иногда уже поздно пить Боржоми, когда только ремонт светит. Просто в старом масле много говна, которое уничтожает коробку. А когда заливаете новое масло, которое более жидкое, то могут появится всякие нюансы при движении. Но это не значит что масло менять вообще не надо. Его надо менять и менять надо своевременно и в м раньше начать, тем лучше. А то в моторе тогда бы тоже не меняли масло по 200 к км если бы оно не соприкасалос бы с продуктами сгорания.

По ссылке Равенол стоит 1400 за 4 литра, то есть, 8 литров - 2800р.
Оригинал стоит 1700 за 2 литра, то есть, 8 литров - 6800р.

Разница - 4 тысячи рублей, на период в несколько лет до следующей замены масла.
Стоит ли игра свеч?..

Ну как бы в ситуации, когда я только приступил к разбору своего авто, но уже знаю, что мне нужно полностью заменить подвеску (включая подрамник, пружины и аморты), ремонтировать рейку, заменить ГРМ и неизвестно состояние турбины, да еще в АКПП 100% перебирать гидроблок (с недеждой, что клапана придется только перебрать, замены не потребуется), но масло старое уже слил и оно черное - а значит, либо есть горелые фрикционы, либо бублик в ремонт, а то мож и то и другое...
В общем, каждая копейка на счету :) Я даже пиво злоупотре***** перестал. Осталось бросить курить. Все для фронта, все для победы приведения авто в надлежащий вид, в котором мне будет нравиться все на 146% :)

Тёмное масло становиться тупо от времени. По запаху определяется, горели диски или нет. А когда сливали масло то когда струя попадает уже в слиток масло, то должны быть металлические отливы. Бывает немного, скажем не значительно, это нормально. А бывает просто один метал. То скорее гидромуфта ну и бывает ещё корпус коробки разбивает подшибником и появляется люфт в главной паре и удар при переключении уже не избежание и ещё в стакане посадка алюминиевая тоже разбиваеться, от суда тоже может метал быть в масле.

На самом щупе в коробке есть надпись T-IV, наверное не просто так. У себя менял 2 раза, первый раз на оригинальное, второй раз забил Мобил 3309. Разницы в поведении коробки не заметил в обоих случаях.

Писал уже, но еще раз напомню: на Ravenol T-IV конкретно на этикетке написано, что оно для SU1 Renault и код масла Clip с точностью до цифры. Я его уже через коробас флаконов 6 пропустил. Хуже не стало. Даже адаптацию не сбрасывал.

Дааа. http://www.ravenol.su/product/98-atf-t-iv-fluid.
Буду заказывать равенол.

Через некоторое время после приобретения лагуны (АКПП, SU 1), стала "пинаться" коробка, причем без разницы, что при наборе скорости, что при снижении - даже сильнее, иногда "буксовать" ... особенно на задней передаче.
Поизучав немного про жидкости для АКПП поехал к знакомым мастерам, затем к знакомым которые занимаются серьезно автохимией и в итоге купил вот такое (рекламой прошу не считать):
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=731

Замена - конечно путём частичного слива и залива, через 1 - 1,5 т.км.
Ушло много, (три таких канистрочки) заманался этим заниматься, так и не добился чистого, красного цвета. Но карабас перестал пинаться, о пробуксовках в обще забыл после первой замены. (вспомнил лишь сейчас, для описания). Но остался легкий толчок при трогании с места, но и он все реже проявляется иногда 2 - 3 раза за день, езжу в основном по городу. (последний раз обновлял АТФ 1,2 т.км.,).
Думаю, что ещё раз обновлю через 10 т.км, приурочу к замене масла в двигателе.
В двигатель, по совету нашего форумчанина, так же лью масло этого производителя, доливать масло от замены до замены перестал, и работает ровненько ...:good:, за расходом топлива специально не слежу, но похоже он снизился, на заправках бываю реже.

З.Ы. Забыл главное - изучать стал сначала ремонт такой коробки или приобретение другой :suicide: ... и быстренько перешёл к вышеописанному.

а фильтр при замене жижи не обязательно менять? по сколько сливается за одну замену?
а можно купить сразу литров 20 и поменять раза 3 с перерывами на покататься 40-50 км, а через тысячу-две км еще 3 раза поменять с такими же перерывами?

Фильтр меняется только при снятой АКПП через снятие передней крышки.
Имхо, таки лучше сразу все масло с помощью установки поменять, нежели мучаться с частичными сливами-заправками.

У нас одна установка на город и мастер там сказал, что не будет на Рено менять, типа там сложно, нет переходников и т.д.
Хотя до этого менял на Раф 4 без проблем.
Менял так, зараз - сколько слил, столько и залил. Выходило 3 литра.
После написанного менял ещё раз. Теперь пинки пропали практически. Имеются иногда легкие толчки ... первая - вторая ... но очень редко, иногда и пару недель не бывает.
Между заменами ездить как я понял (ну как мне увиделось из происходящего). нужно примерно 1000 - 1500 км. Кстати не зря много пишут именно такой пробег. Сами почувствуете.
Между первой и второй заменой можно примерно 700 км.

Так какое масло заливал? Пора уже статистику собирать, кто какое льет.

Ой, увидел выше, что Ликви Моли)))

Я себе Равенол заливал, смотрите по допускам и смело берите от первой второй линейки производителей, по факту примерно одно и тоже. Переплачивать смысла нет

а допустим если поменять всего один раз и частично масло и получится что будет разное в коробке т.е. я не знаю какое было залито предыдущие и меняю совсем другое масло (допустим другой фирмы) это никак не отразится на работу АКПП?

Не должно. Обычно уже все масла на синтетической основе и сколько мешали ничего не происходит. А вот минералку и синтетику мешать наверно не очень, хотя фиг знает. Просто в какие-то коробки, я уже не помню, Рено заливает минералку.

По большому счету, если машина проехала 200 к км и не меняли, у масла темный цвет и на просвет не прозрачное, то рекомендую сделать сразу несколько частичных замен и потом почаще менять его одной заменой

Покупал 20л Mobil ATF-3309
Цену не помню, но получилось очень бюджетно в пересчете на литр
Катаю на нем уже 120ткм, все отлично
Меняю раз в 30ткм примерно. Т. Е. стараюсь менять масло в АКПП с каждой четвертой заменой масла в ДВС.