Сообщение от qwerty (Сообщение 1053410)

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

Сообщение от Beetle (Сообщение 1053721)

может пока просто бачок поменяй

Сообщение от зар (Сообщение 1055873)

Чем кончалась история? Подобная проблемка.

Сообщение от mosia (Сообщение 1068243)

Парни подскажите пожалуйста какое реле смотреть и где оно стоит?

Сообщение от qwerty (Сообщение 1053410)

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

Сообщение от dima-19762010 (Сообщение 1082282)

http://www.biturbo.by/osnovnoi-katal...o/gates/RC209/ и ещё такая присутствует а какое давление в СО вообще разрешенно в моторе ? f3p 720-724 1.6 не страшно?:dntknw:

Сообщение от Kalipso (Сообщение 1082304)

До 1 атм крышка должна быть.компрессор подключаешь и делаешь опресовку

Сообщение от dima-19762010 (Сообщение 1082403)

не совсем понял какая опресовка? для чего?Так что крышка 1.6 бар это много?:shok:

Сообщение от Kalipso (Сообщение 1082409)

У меня крышка на 1 атм.опресовка для поиска течи производиться.

Сообщение от LMkos (Сообщение 1052764)

всем здрасте!сразу не пинать,форум читал ничего путёвого не нашёл,сам пока не совсем в этом разбираюсь!!!
дело в следующем-ехал ехал как обычно и вдруг стрелка вскочила перед самым домом-закипел-тосол через расширительный бачок весь выгнало,лентяй не включился(хотя он до этого не особо то работал,но даже летом без него не вскипал).пришёл к выводу что термостат-заказал новый термостат(перед тем как ставить проверял кипятив дома-открывается),новый корпус термостата,так как при снятии старый уже не годный,датчики зелёный и белый и датчик включения вентилятора!сегодня всё поменял-завёл,минут за 20 стрелка температуры поднялась на половину-далее выше и выше и снова закипает и гонит через бачок,лентяй так же молчит,патрубки все горячие,единственное нижние на радиаторе не трогал,радиатор при вскипании тёпленькии чуток-рука держит спокойно,откручивал болт на выходе патрубка из печки как понимаю который у бачка тормозухи-тишина тосол не йдёт даже на заведённой машине через это отверстие!что же это может быть?-пробка воздушная или помпа?помпа не течёт не хрустит не свистит в принципе-могли в ней лопасти сломаться или провернуть(предположения!)� �одскажите пожалуйста!!!!!!!!!!!

Сообщение от dima-19762010 (Сообщение 1084829)

приветствую колеги! вот и ко мне похоже такая бяка пришла начала повышаться температуры с гоном в расширитель и не сработавшим карлосоном верхний патрубок надутый и горячий ,нижний холодный при повышении темп включал на ходу печку шел летний воздух после остановки выкуренной сигарки тронулся температура была почти в норме и больше не поднималась шланг верхний сдулся и стал мягкий, нижний тож горячий ,печка пошла горячим воздухом карлосон пока курил так и не вертелся а температура была заоблачная (((. но сигнальная лампа перегрева еще не включилась даю похожее фото, фото не мое украдено где :blush: 1это было рабочяя темп,где 2 до столька подскочила (3,4не смотреть) что это может быть термостат ? но по моим мыслям верх то горячий значит открыт , помпа качает видно в расширителе причем гнать в крышку начинает когда заглушишь машинку

Сообщение от qwerty (Сообщение 1053410)

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.