кмк зачем менять грм через 60 т км я меняю через 100 т км так как те же ремни и ролики в европе по регламенту меняются через 120 т км недавно сменил грм ролики помпу сальники грм был жив после 100 т км еще бы походил ток ремень с роликами хорошие ставить:drinks:шкив цельный поставил

А че больше ни где не найти прокладку кроме экзиста? У дилера чет в районе 550 тыс была если память не изменяет.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кортеко на гермете потекла через 8 тыс у меня, поставил оригинал и все ок без всяких там герметов и ожиданий часовых

Ни разу не покупал прокладок Кортеко
Оставлял родные - оригинальные, я так думаю:buba:
Для гарантии герметик вносил в канавку ПОД прокладку
А час потраченный на чаепитие компенсирует час беготни по магазинам в поисках оригинальной прокладки

А номерок оригинальной прокладки поддона кто нибудь подскажет?

8200282199

Спасибо Леший!

Та же история на F4R811 2.0T. Менял уже 2 раза VICTOR Reinz 713441400 и все равно течет правда механик заверил что у многих Рено такая болезнь (+ еще из за того что 1 из креплений двигателя идет к поддону)... но после прочтения темы понял что это видимо не так и буду теперь брать оригинал, единственное что не понял по фото в какие места наносить гермет.

P.S. Герметик кстати тоже был VICTOR Reinz и тоже выжидали 1 час пока он загустеет!

А febi bilstein никто не пробывал? Вроде норм фирмА, Германия

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
536 руб. стоит, код 21741

Месяц назад поставил неоригинал,в итоге течет сильнее чем старый оригинал.Теперь даже днище на ходу смазывается.Короче никому не советую.Хотя от оригинала я лично тоже не в всторге,хватило ее на 1,5 года или примерно 50 тыс.км.

А точно прокладка? Еще мб задний сайлетн? Как у меня( Менял кто? Коробас похоже дорого выйдет снять...

Не путаем сайлентблок с сальником?)))

Тьфу) Конечно сальник))) Спасибо что поправил)))

Поменял сегодня сальник коленвала задний, работа у неофициалов обошлась в 6000 руб., правда затем сказали, что подобный геморой стоит не менее 8 т. В принципе официалы просили 15 т. Снятый сальник CFW (вроде бы CORTECO по нынешним временам), поставил 813441700 VICTOR REINZ, на вид изделие добротное, брал в Автодоке. Официалы предлагали Хатчинсон втридорого, качество исполнения не впечатлило, брать не стал.
Печально, что снятый сальник не имеет сколь нибудь значимых дефектов и тогда причиной будет течь из под поддона на стыке с коробкой, жаль будет денег, пущеных на ветер... Поддон год назад снимали офы и новую прокладку не ставили... Но будем надеятся на лучшее или рвать доступными средствами офов. Через недельку посмотрю результат.

что в вашем понимании видимые дефекты сальника ? Недавно умер автомат, заодно и маховик скинул проверить сальник. Был влажный. Впринципе там сразу видно, сальник или поддон

А перед тем как заказывать замену сальника, не задумывался, что нужно снять/поставить коробку?
У нас это стОит 8 трублей.
Я к чему:
Сопоставима ли работа со стоимостью сальника?
Не буду навязывать своего мнения.

Не только задумывался, но даже запрашивал у Вас техноту через личку, правда не дождался. Сальник у офов не взял не потому, что дорого, а по причине грубой отливки и размеров 85Х185Х7, разница в 0.2 мм при установке сальников может сыграть дурную шутку.

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Когда маховик разбрызгивает масло, точно сказать, что это сальник все равно, что тыкать пальцем в небо.

Eсть мнeниe, что масло там сочится чeрeз бугeль, а нe чeрeз сальник.
Сам задумываюсь о снятии поддона и промазкe бугeля

Скорее всего у меня так и есть.Так как после замены сальника,уже через неделю обнаружил капли масла там же-между кпп и пддоном.Тогда еще подумал,что сальник г-но купил.Ставил кортеко.

Не получится)
Придётся снять бугель, выковырять старый уплотнитель и сделать всё по тех нотам.
Делал так:
Снимается бугель, старый уплотнитель не выбрасываем)
Обмазывал старый уплотнитель силиконом, вставлял в паз, обрезал лишнее.

уплотнитель наверное у тебя на л1 был? на л2 там гермет с завода