А не может быть приглушена система выхлопа.

Катализаторы вырезаны, ничего приглушать больше вроде не должно, коллектор сомневаюсь чтоб так сильно был забит...

Отвёз машину к мастеру одному, проверить. Посмотрел грм, компрессию, говорит - всё в порядке. Говорит выхлоп у тебя белый идёт. Прибором каким-то выхлоп проверил, говорит выхлоп сладкий, когда антифриз в цилиндр попадает - выхлоп сладкий. В общем, 100% трещина либо в головке, либо в блоке. Говорит меняй движок, либо продавай машину...Остальное говорит всё в идеале - ни к чему не подкопаешься. А так, антифриз куда-то с покупки уходил по-чуток, это было 146000 т.к. даже не думал, что печалька такая зарыта...Сейчас 169000, на самом деле пар стал валить, особенно на холодную, и бухание какое-то появилось...Связываю это с тем что у машины стояли 2 форсунки от 2.5 движка, нагрузка на цилиндры сказалась, кому только в голову пришло их туда запихнуть...

От того что антифриз попадает в цилиндр тяга не пропадает. И страно то что компресия в норме. Ну и в крайнем случае, если треснувшая головка, есть химия, при не больших трещинах помогает.

А помпа менялась? у 2.2 она же в картер течет, оттуда и проворот вкладышей

Масло нормальное, была бы эмульсия, если б помпа. Термостат только посмотреть, да и температура всегда в норме...Может кто знает G9T 703 с автоматом подойдёт под крепления G9T 702 на моей машине с механикой?