А кузова Латитюдов оцинкованные или нет, знает кто достоверно ?
Битые машины ржавеют все, неважно кто производитель.

То Ветер в поле : Относительно качества пластика, здесь в соседней ветке наоборот кто-то из форумчан-владельцев Латитюда говорил о более высоком качестве по сравнению с Лагуной.

Я сравниваю с гбо, дизельная Лагуна экономичней.... В моем понимании Латитьюд машина более бюджетная.... Тот же меган но с багажником.... Качество отделки , зависят от комплектации..... Вопрос еще с какой машины переходить.... Если например с Мегана, то разумнее Лагуна... Но все таки сравнивать их неправильно, разные классы.

Найди ржавую лагуну 3!

То Lazar2 Использование ГБО дает очень ощутимую экономию, при полном отсутствии хлопот с ней. ГБО хотя бы 4 поколения пратически необслуживаемы, работают себе, не видно их и не слышно, у меня опыт пять лет. Дизельная машина нравится мне больше бензиновой, но простой арифметический расчет автоматически отодвигает ее на второе место. Не говоря уже о доп. расходах на дизель, типа Вебасто, что совершенно не нужно на мой взгляд для бензинового мотора, который не так критично относится к холодным пускам.
To riv Да я и Латитюдов ржавых не видел.
А кто-нибудь их ржавыми видел ?

Прошу прощения, я езжу на дизельной Лагуне и газовом Мегане. Не знаю какая арифметика, но......
Моторы одинаковые по объему и мощности... 110 лс диз и 113 лс бенз.... 1590 куб бенз и 1460 диз....
Не беру в расчет стоимость Тамоны (ГБО) .....
Но газ экономичен при равномерном движении по шоссе при скоростях до 100 км/ч...... Меган ест при таких условиях 10 лит/ 100 км (+\-)......добавить город... Где то 13 литров.
Лагуна универсал .... Трасса до 100 км/ч.... 5,8- 6,2 л/100 км....средний 6,5....
Заправки газом 64 литра хватает на 590 км ( ежедневно трасса- город- трасса)
Дизтопливо 65 литров.... 860-890... Км....
Вэбасто для дизеля ненужно, завожусь нормально до -39 град... А вот ГБО... Приходится греть ло 40 градусов на бензине....то есть добавится раз в месяц бак бензина))))
Я не агитирую , просто делюсь...я еще не брал стоимости ТО на ГБО ... Копечка но все таки чаще чем на дизель....да и газ уже 20,10 (((((

Ещё 2 коп. У меня на л3 1.5 110 1 км пробега стоит приблиз. 2руб.. по диз. топ., т.е 500руб. д\т по 33.40 лук. экто-250км пробега (если интересно).

Мда, я смотрю тут много теоретиков, особенно повеселило сравнение латика с меганом. :-)))

А по факту если интересно, то я владел 3 года дизельной л3 и вот уже полтора года бензиновым латиком 2.5. Могу написать про свои ощущения.
Для начала еще раз категорически не соглашусь с автором сообщений про то, что латик гораздо ниже классом воспринимается по сравнению с лагуной. Наоборот мои первые ощущения от езду на латике после покупки были именно такими, что как будто едешь в машине гораздо более выше классом. Идет по дороге очень плавно и мягко, гораздо тише, чем в дизельной лагуне, двигателя до 3 тыс оборотов не слышно вообще, только тихий шелест шин, но все портило абсолютное отсутствие изоляции задних арок, от них ощутимо шумно было, но решилось проклейкой арок изнутри и жидкими подкрылками снаружи.

Латик гораздо просторнее внутри и в длину и в ширину, машина реально больше, после лагуны пришлось привыкать немного к габаритам.

Качество отделки салона тоже лучше, хоть торпеда и такая же как в л3, но сделана из других материалов, на вид похожа на кожу, на ощупь очень мягкая, пластик дверей тоже мягче чем на лагуне. По качеству исполнения салона- в лагуне было очень много сверчков, в латике полная тишина, только изредка поскрипывает подлокотник между сидениями. Но тут может быть связно, что л3 была дизельная и больше вибраций, поэтому и сверчки были, не могу точно сказать.

Минусы тоже есть конечно. По сравнению с лагуной подвеска гораздо мягче, поэтому мега комфортно на ровной дороге, а на неровностях и ямах машина реально хуже держит дорогу, в повороте если попадаешь в ямку, зад стремится к переставке. Это мне не очень нравится.
Ну как говорили выше, ржавеет крышка багажника под серебристым молдингом, думаю можно решить, заклеив это место прозрачной пленкой, чтобы скапливающаяся там грязь не приводила к ржавчине.

По расходу, понятно, что дизель жрет намного меньше чем бензин. 2.5 на латике по городу с пробками у меня ест в районе 14 л, в смешанном цикле 50на 50 город- трасса ест в районе 11. По трассе 9-10. Все таки 6 котлов и большую массу надо чем то кормить :-)))

По динамике(именно по сравнению с 2.0 dci). В городе латик проигрывает, до сотни где то на секунду медленнее разгоняется. Но в диапазоне от 80 и выше км/ч латик заметно резвее дизельной лагуны, на трассе увереннее обгоняет, приятнее ехать.
Ну все таки 2.0 дизель лагуновский один из лучших двигателей, на которых я ездил :-))

По комфорту и опциям латик однозначно в плюсе, тут и камера заднего вида и навигация и сидения и зеркала с памятью на три положения и даже массаж у водителя, встроенный ионизатор и очиститель и ароматизатор воздуха, ну в общем много всяких мелочей для комфорта.

В общем я не пожалел об обмене л3 на латик, единственное что мне по душе все-таки больше универсал, удобнее всякий хлам возить, но поскольку в наличие у меня есть еще одна машина - внедорожник с огромным багажником, то седан - это не недостаток:yahoo:

То что латик шире л3, это точно?

действительно латик шире, на вид казалось всегда примерно одинаковы. ширина латика- 1832, лагуна -1811

Собственно говоря, здесь и описана вся разница. Я бы не ставил их в один ряд, у них у каждой своя аудитория покупателей.

Саша, насчет расхода удивил, думал поменьше будет...

Латик кмк был бы хорош в связке с двигателем мощнее например 3,5 бензин или 3.0 dCi , собственно в европе такие и ездят.

Да, заметно шире внутри

А как у них действительно с коррозией ? Крышка багажника не в счет. А то все как-то на уровне слухов.

С оцинковкой кузова все в порядке! Намеков на ржавчину нет, приоблема только пятой двери натирает накладка серебристая, про клеил ее скотчем полет нормальный!

у меня все нормально, нигде ржавчины не видел больше.

Я тут одну удивительную вещь обнаружил : оказывается, что система ESP ставится не на все Латитюды, а в зависимости от комплектации, в самых простых, с тканевыми салонами, этой системы нет... У Лагуны наличие ESP было привязано к мотору, а у Латитюда к комплектации.

Сравнивая Латитуд с Лагуной, я нашел из минусов только удобство багажника. Во всех остальных отношениях, он превосходит Лагуну.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Сугубо ИМХО, это только ощущения. Я пытался ее в занос пустить на неровностях. Ощущения, что жопа вот-вот сорвется есть, но на деле, даже ЕСП не стрекочет, а авто держит дорогу, как влитой.


Меня вот жутко бесит, как себя ведет автомат в пробках. Попробую масло поменять, чтоли...

Давай подробней...

Автонейтраль же убрали... Что может еще бесить...

Ну да, надо признать, что ни разу не занесло и ЕСП в поворотах тоже ни разу не сработал.. а по ощущениям жопу реально стремится переставить... Причем я уже писал где-то - на зимней резине моей, того же размера, что и летняя - жопа ведет себя нормально.

Позавчера прокатился за рулем на Лагуне 3 Алексея_М =)) Могу освежить ощущения. Если сравнивать с лагуной - на лагуне подвеска действительно намного жестче, ощущения дубовости присутствует, чувствуется каждый камешек, но при этом рулится увереннее намного.
Автомат работает также.. только на светофорах естественно автонейтраль не включается на Латике..больше разницы не заметил. Ну и по габаритам лагуна внутри реально меньше кажется в размерах. Похожие ощущения когда с трешки лагуны на меган 2 пересаживаешься, тоже узко кажется.
В общем первоначальные ощущения, когда только сел на Латик подтвердились опять - пересаживаешься в латик и кажется, что едешь на машине классом выше, все так комфортно и мягенько. При этом и лагуна 3 - очень классная машина в своем классе. Тут уже дело предпочтений - комфорт или более быстрая езда и рулежка =)))

А кресла массажные? Как ощущения?