VF1KG4VBA38124721 Лагуна 2 1.9 dci 2007 года стоит dp 0.

Парни а кто менял фильтр на DP0 ? я уже облез весь интернет и так ничего вразумительного и не увидел, есть там фильтр масленый или нет, ну а про то как его менять я вообще молчу...... если есть у кого инфа скинте ссылку буду признателен.

На дсг не ездил
Идеально, как вариатор:) Иногда моя dp-0 переключается идеально, а иногда дергает, я уже смирился:)

Добавлено через 11 минут 15 секунд
Фильтр есть, находится внутри коробки, чтобы поменять его, надо снять и располовинить АКПП.:crazy:

судя по опросу, у нас всего 12 лагун с dp0?

Была Лагуна 2-1 взял с пробегом 180000 км, коробка крякнула при пробеге 262000 км, в последствии была заменена на новую DP2, после машину продал.

Господа ivan 85, viruskenig, поделитесь своими историями?

Ярик, да что тут описывать. Есть Лагуна. Была dp0. Крякнула. Поставил dp2/ Езжу.

Брал лягуху с пробегом на одометре 167 ткм (подозреваю, что пробег могли и скрутить), проехал на старой коробке еще 17 тысяч. На новой успел проехать 24 т.км.

Вот именно эти цифры и интересны. Хочу статистику. Ведь DP0 считается самой ненадежной АКП из существующих. И согласно неподтвержденной статистике, больше 100ккм без капремонта не способна ходить.

к нам сегодня приехал Megane, на табло 153 к км. Машина вроде покупалась у нашего местного дилера и надеюсь пробег родной. Переключаеться с ударами, будем менять клапана

Вранье, почитай темы на форумах пежо- и ситроводов, обычно пробеги у всех за 100-150 тыщ, обычно все заканчивается заменой клапанов или датчиков каких с оборванными проводами.

Я-то знаю, что статистика капремонтов "до 100" у тех, кто купил машину из третьих рук с дважды смотанным пробегам. Посмотри на Гошину лагуну))))))))

Да, я вот тоже об этом думал, нужно разделить вариант Капремонт\замена при пробеге до 100000км на 2:
"Капремонт\замена при пробеге до 100000км, владею с нуля" и "Капремонт\замена при пробеге до 100000км, не первый владелец":)

У меня Л1Ф2 f3r 2.0 DP-o. Являюсь вторым владельцем в РФ. При пробеге 265000, АКПП стала уходить в АР, потом отказалась ездить совсем. После чего сделал небольшой ремонтик АКПП.
И вот уже второй год, полет нормальный!!!!! тьфу-тьфу-тьфу!!!!!

А в чём энтот "небольшой ремонтик АКПП" заключается? У меня у сестрёки "ситрик" С4, стоит DPO, на холодную, при ул. тем-ре ниже 15гр., её надо греть на ходу км. 15-20.... тада всё ок, а нет - накажет (переключается в аварийку довольно жёстко), бывает и стрёмно когда автос с ударом на 3ю включается, а на спидометре 120...

Добавлено через 13 минут 12 секунд
А, что не так с PK6? Почти праздный интерес (была мысль поставить 6 ступку). В наличии не было...

Клапан модуляции поменяйте и будет вам счастье.

Он один? И почём "счастие" сие обойдётся, если не тайна?))) В Т.Ц. заявили: "Замена эл. магнитных клапанов (все, без уточнения кол-ва), и ценник 15000-16000 руб." Авто прошло всего 45000 км..... Как-то рановато... кажется(((

как правило, один. И ценник тыщ 9 будет)

единственное, что донимает в коробке-это "тыканье" с 1 на 2 передачу, а так все устраивает. пробег 95 000.

у меня DP-O .как привел движок в порядок коробка вышла из аварийного режима и проступили недочеты,при ручном переключении при троганье с места идет пинок ощутимый при других переходах по скоростям что вниз что вверх все вроде нормально,это про ручное управление.При заднем ходу тоже самое пинок но не всегда ситуация похожа на переключение на 1 и троганье с места,При автоматическом переключении пинков ни замечено вроде,
Помогите советом что это можит быть?

Добавлено через 19 минут 28 секунд
ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ dp-o.и где находится сливная и заливная пробка?,просто все предыдущие машины были с щупами

У брата Мегане 2, 2 литра, стоит DP0. Реальный пробег где-то 270-280 ткм. В том году умерла 1 ая передача (стерлись фрикционы, сам виноват), после этого проехал уже тыс. 35-40 на 3х передачах. Клапан модуляции не менялся, все стоит родное.