А кто нибудь из вас слышал про адаптивные пружины?

Да и сзади пружины и вставки под пружины.

А если попробовать в Диалоджисе посмотреть, какие там варианты предлагаются?

Адаптивных пружин не бывает все дело в конструкции стоек спереди и вставок с сзади. СМ фото правда это от Сценика 3 но суть такая же.

Ну дело сдвинулось с мертвой точки. Начинаю пока заказывать комплект европейских стоек.

нужно не только стойки заказывать. а аморты+пружины. и по конкретным номерам. а эти номера знает только владелец л3 2.0Т европейской. в диалоджисе предлагается посмотреть на авто.

Пружины на Л3 одинаковые отличаются только по жесткости.

что значит одинаковые? а для чего тогда разных меток штук 8-9 ?

+1.:rofl:

Я понял, пока заказываю, стойки с амортизаторами, с пружинами надо разбираться, я знаю, что другие производители авто при адаптации к России, не ставят пружины более жесткие, оставляют европейские. Всплыл еще факт, что при адаптации уменьшают толщину стабилизатора поперечной устойчивости, для комфорта нашего водителя. На Лагуне 3- я еще не выяснил, у меня не было возможности залезть под машину со штангель-циркулем, в Европе его диаметр- 24 мм., может кто и мерил уже?
На Мегане 2- он проверено- тоньше стоит. Если окажется тоньше, еще и стабилизатор думать надо- менять-оставлять. Как же они нам нагадили France-Renault-Bonejoure.

На днях общался с одним тюнингистом из Подмосковья, сказал, что лично знает Михаила Горбачева! Ну так вот, его основные мысли по поводу пружин; кстати, как он выразился- поднять машину, т.е. увеличить дорожный просвет, существует множество способов, самый легкий дешевый колхозный вариант- проставки под амортизаторы! Но производители авто поступают более серьезно!- приваривают опору пружины на дюйм выше, некоторые больше дюйма /в случае с Лагуной III- 30 мм/. На счет жесткости пружин, здесь несколько тонкостей, при увеличении дорожного просвета /клиренса/ передние пружины ставятся как правило более жесткие, рассчитанные в Европе под дизель, он тяжелее бензинового при том же объеме килограмм на сто. Отдельно жесткость пружин для завышенного клиренса никто не рассчитывает и их изготовлением не нанимается?!!! На зад ставятся стандартные пружины /европейские/ на проставки. Но самое главное главное, или рациональное зерно в его монологах, прогрессивные пружины, они составляющие части идеальной управляемости и комфорта авто. Если у есть информация или кто нибудь себе их уже поставил? Напишите!