На сайте Лавра написанно, что он для очистки с помощью устройств для чиски. И не предусмотренна очистка путем работы на Лавре((((

Ну и как вы себе это представляете? Кстати, тоже написано и на этикетке с Винсом. Если у Вас будет не фирменное оборудование, это не значит что Лавр или Винс не будут чистить. На зажигалках немного сложнее, надо создавать избыточное давление для работы движка. На наших дизелях, где давление создается непосредственно насосом, вид емкости и шлангов не имеет значения. Единственное ограничение-данные препараты НЕ ЛИТЬ В БАК.

Я на своей мыл тыщь двадцать назад. Не изменилось ничего.

А вот теперь подумаем немного...итак промываем Лавром или Винсом,не важно! подсоединяем это дело до ТНВД и начинается растворение отложений в насосе..и куда это всё денется-правильно в форсунки! учитывая диаметр клапана форсунок всё это благополучно осядет там и если повезёт более мелкие фракции проскочат в камеру сгорания,а вот более крупные застрянут,что будет означать смерть форсунок! вот и думаем надо оно или нет.

Все помыл, успокоил душу... Осадка никакого не было, но стало чуть по приемистей. По расходу пока не знаю, как прикину - отпишусь.

Дружище не пугай народ.

Промывка ВИнс и Лавр растворяет все до полного исчезновения и отправки всего этого в камеру сгорания или в обратку.
Не путайте с Ультразвукком, когда тот отбивасет всю грязь со стенок именно частицами.

Ультрозвуком мыть пьезофорсунки наши нельзя-убьете сразу их.
Все мыли моют и будут мыть Лавром или ВИнсом и всем всегда как профилактика это помогало и будет помогать.

Промыл Винсом. Хуже не стало. По ощущениям стал двигун чуть поживее, чуть получше отзываться на педаль газа, хотя радикальных изменений не заметил.
По засиранию форсунок от промывки - надо понимать процесс данной промывки. Промывка отмывает отложения не кусками, а растворяет их, соответственно откуда появятся куски грязи в форсунках, тем более после фильтра. Если есть грязь после фильтра - какие претензии могут быть к промывке - это значит такой фильтр, что пропустил мусор и форсунки забьются независимо от промывки. Промывка растворяет отложения на насосе и распылителях, мусор тут совсем не при делах и промывку тут приплетать не нужно. Она может восстановить факел распыла и другие косяки вызванные отложениями, но если механический износ естественно никакая промывка не поможет.

А вот я больше к винсу не притронусь!
 

У меня при промывке Винсом, двигатель поработал секунд так 30 и стал! Завести уже неделю не могу! Подсоединил КЛИП но ошибок нет, как и давления в топливной магистрали! Походу Тнвд сдох, ведь на выходе он должен создавать достаточно большое давление, а у меня при работе стартера только раза с четвертого наполняется метровый прозрачный шланг, да еще и с воздухом! Что делать вот не знаю, придется тащить куда то на дорргостоящий ремонт!

Винс скорее всего не причем.Причины:
1.Неудачное стечение обстоятельств и поломка мотора (насоса), (точно не от Винса),так и так помер бы;
2. Завоздушивание системы при подключении к автономке для промывки;
3. Тупо дыра в подающей магистрали (возможна была на грани, затем подергал шланги, пластик и лопнул.У меня лопнул в дороге, тот который идет из под крыла от фильтра. Благо лопнул под капотом, мараться не стал,ровно обрезал края и втулил туда небольшой дополнительный фильтр. Могу отфоткать,если интересно,расположен возле бачка омывайки. Проверяй подачу,стравливай воздух и все у тебя получиться.
4. Посмотри штекерные соединения с клапанами на насосе, может сдернул какой,когда шланги цеплял.

Тоже мыл винсом..пьезо на m9r ...имею клип...по форсам коррекция не изменилась,но на холодную стала заводится с пол-тыка...при подсоединение солчры стали плавать обороты....перегазовка и все ОК..результатом был доволен..да и фильтр стал черным...а значит и помыл.советую....но при большом пробеге может быть и обратный результат..

А теперь, подумаем немного)
Чтой машину то продаешь? После промывки.
И с какого там мощность со 150 до 200 л.с подскочила?
Наверное, после промывки)))

А по поводу "фракций" забивающих форсунки есть какой-то опыт? Насколько крупны эти фракции? КМК быстрее от парафина в некачественной соляре форсы умрут..

Есть еще желающие подёргать тигра за усы?

Думать конечно это хорошо.
Но если бы после промывки подскакивала мощьность двигла на 50 кобыл..То все уже бы мыли и не по одному разу. )))
Мотор M9R и его разновидности ставиться не только на лагуны 2,3 ...эспейсы и другие модели рено ...но на опель, ниссан и мерседес.
Ну и для слабо-образованных поведую..что на EDC 16 CP33 проверить топливную и компрессию можно не выходя из авто !!! за 5 минут )))
А увеличение мощьности дизеля делается несколькими вариантами, о которых Я думаю многие знают..так вот мной был выбран самый дорогой, но не безвозвратный.
Завоздушить топливную систему..можно в два счета !! и что-бы ее прогнать иногда и целого аккумулятора бывает мало !! чел писал что соляра была С ВОЗДУХОМ !!! а с ним давление в 200 бар ну никак ни создать. Кривые руки... это самое опасное что может быть при ремонте)))

Ищете себе команду единомышленников?

Команда единомышленников у меня уже есть )) А просветить народ лишним не будет.

Рекомендую выражения впредь выбирать.

Добрый день! чем закончились проблемы с двигателем после промывки Wynsом?

100% человек завоздушил систему при попытке промыть.
Когда соединяеш шланги нужно не просто нацепить шланги на тнвд, в бутыль кинуть концы шлангов, на кнопку старт ткнуть пальцем. Нет!!!
1) Сначала в бутыль с жидкостью суём оба конца шлангов входа и обратки.
2) Потом, извиняюсь за выражение))), ртом засасываем жидкость. Как дотянули жижу,вытаскиваем изо рта шланг, зажимаем пальцем, подносим к тнвд входу, быстро вставляем во вход топлива(вот когда люди завоздушивают)
3) Вставляем в тнвд шланг обратки, там нет завоздушивания.
4) Только после этого заводим. 20 мин на холостых, 20 мин стоит не заведеная, затем дожигаем очиститель на разных оборотах.

И это не всё!!!
5) Как израсходуете 1л жидкости не надо цеплять штатную обратку в бак. Обратка ещё в бутыле.
6) Цепляем только вход с штатного фильтра топлива к тнвд. Но перед тем как соединить штатный шланг к тнвд качаем грушу пока не польется солярка с штатного шланга. Как полилась вставляем в тнвд. Заводим двигатель. Обратку 1л надо слить в нашу емкость откуда всасывалась супержидкость. Она ещё содержит очиститель, её нельзя в бак
Этим сливом можно будет отмочить клапан ЕГР кстати.
7) Только слив с тнвд остатки очистителя примерно с 1л соединяем штатную обратку.
Есть форумчане, кто не знает этого. В ютюбе не расказывают этого.

А винс тут не при чём. Хуже от него точно не будет.
По очистителям: Винс и Ликвимоли не такие сильные как Лавр102. Да и стоят дороже из за курса.