да это ж сказачник еще тот. посмотри его посты, он в каждом посте что-нибудь сочиняет :rofl:

С такими веселее:grin:

Ну это кому как) Меня жутко бесит...
:drinks:

Ну если Вы хотите меня втроем забодать? Конечно пожалуйста, но есть же разумные люди на форуме, подумайте, чисто логически, меняя масло в ГУРе, взбултыхайте остаток и если в нем увидите металлическую пудру, то идет ускоренный ее износ. Вредный совет Вам даст ОД, сказав, что люфт в ней не регулируется и при его диагностировании надо заменить рейку /80.000 руб + работа/ по их ценам- оригинальные запчасти. И на счет щелчков- слушайте свою машину по нотам /т.е. музыкальным/- износ опорных подшипников стоек, это звук скрежета по металлу, его на заведенном двигателе слышно при прохождении определенных положений руля- работающем ГУРе, а сухой щелчок при выключенном двигателе- в конце -это и есть люфт рейки. Если Вы не знаете, тот факт, что при использовании автомобиля более трех лет, необходимо заменить все его жидкости, в том числе и масло в ГУРе, то это не значит, что этого не стоит делать.
Если Вам не втерпежь забодать Новичка, мой Вам совет- Бодайте других участников движения, многие из Них предсталяют для Вас реальную угрозу жизни!

У меня такая же беда слушал с месяц глухой стук с лева, поехал на сервис, приговор рейка и не слева а справа, цена новой только оригинал - 42т.р. чуметь, я сразу же захотел стать владельцем новой оранжевой Лады Калины с автоматом. Что делать ума не приложу...

подскажите, кто знает, на л3 дилерской 2.0т для снятия рейки ГУР подрамник требуется снимать или приопускать?
Хочу понять есть смысл эту операцию на сервисе совместить с заменой втулок стаба и сэкономить на работах?

приопускать точно. а может и снимать