менялись гидрики

Мучаюсь с такой же работой двигателя К4М,собираюсь поднимать ГБЦ.На форумах читал что нельзя полностью закачивать гидрики т.к.возможно полное отсутствие зазора в результате неплотное закрытие клапана.Подсосов нет?

в смысле закачивать гидрики?

чтобы по гидрикам не было вопросов, читайте ноты.

а мне один "спец" советовал чего-то там вставить в них иглу, сжать. потом говорит я заводил, они постучали и встали как надо. советчик блин.

в продолжение темы, при замены ДАД надо делать какую либо адаптацию?

Не нужно

Вышел из строя абсорбер(ездил со снятым патрубком, который идет к клапану ХХ). Сейчас заменил, поменял клапан ХХ, одел назад трубку на абсорбер, адаптировал клапан новый, немного поездил было все ок, но вчера двигатель начал захлебываться и глохнуть на холостых если не подгазовывать, не хватает кислорода. И так только на прогретом двигателе. Оказалось, если снимаю трубку с абсорбера то забор воздуха на ХХ идет через этот патрубок и двигатель работает как раньше(подколачивает на холостых оборотах, слышны хлопки в выхлопной системе, плавает ХХ.). Откатал 4 тыс км, пока не нашел новый адсорбер, на трубке стояла сеточка чтобы пыль не сосал. Пробовал подкидывать ДАД от сценика, не он, сценик на лагуновсом ДАДе работает нормально, лагуне замена не помогла. У кого какие мысли по этому поводу?

что диагностика показала?

удалось запустить двигатель с одетой трубке на абсорбере, разряжение во впускном коллекторе 460-490 миллибар (попробую еще раз подкинуть другой датчик, смотреть подсос воздуха) и видимо клапан хх не регулирует подачу кислорода на заведенном двигателе, грешу на мозги теперь