да уже решил менять его на Bosch, а заодно сетку на клапане проверю еще раз. При этом еще замечание: когда подключил всю эту приблуду машина еще тупее стала.

До насоса доберусь только в выходные решил так: сегодня ездил в Барнаул и обратно, залил 95-й и дал как говорится "просраться" (это же бензин а не дизель) на протяжении 300 км. обратно залил 92 машина стала чувствовать себя лучше, но временами все еще заходит и хватает за жопу. но уже значительно меньше.
Решил таки насос и форсунки делать.

Вот дошли руки до насоса, оказалось следующее:
в наличии было 2 насоса от этого авто и один купил Bosch
два старых насоса были не айс, один с трудом выдавал 3 а другой 3,1 -3,2 и то с третьей прокачки.
Bosch выдал сразу, четко 3.5, т.е. он выдавил больше но стравил до 3,5 и столько и держал.

получается что на протяжении последних 6 месяцев (а может и больше) атвто ездил на помирающем насосе и следовательно факел на форсунках скорее всего был нарушен из за отсутствия давления. После замены насоса ато значительно изменил свою динамику в лучшую сторону.
В связи с этим возник вопрос: нужно ли все таки почистить форсунки или нет?
Поясню почему задумался: ведь в теории если давления нет и топливо льется струйкой и не распыляется как следует то отложения на соплах форсунки на мой взгляд более вероятно чем при высоком давлении или я заблуждаюсь? :dntknw:

Подскажите соображения по форсункам пожалуйста? Все же есть смысл лезть или лучше не нужно?

Купи Wynn's или аналогичную промывайку инжектора. Должно стать еще лучше. Я когда свой двигатель ей промывал, то после движок работал мягче ровнее и раскручивался лучше. Единственное условие - после промывки надо менять свечи. Хотя многие и не меняют....

прочисти форсы , наш бенз :suicide:,хуже не будет кмк

Спасибо, буду тогда чистить, а раз чистить то лучше уже на стенде где и проверят перед установкой сразу... чтобы наверняка быть уверенным в результате.

за одно и пропускаемость проверят