Вряд ли немцы (или поляки) продадут двс вместе с навесным-турбиной, форсами и т.д. Обычно блок с головкой и всё. Или повезло и как раз тот самый случай?
Еще вопрос, не праздный, так как у самого такой мотор:
А по какому поводу выскочил "check" и мотор заглох впервые, может код ошибки известен?
Как понял, сначала мотор ругнулся "check"ом и заглох, стук (скрежет) появился только когда повторно завели.

Могу только посоветовать перечитать внимательнее...

Добавлено через 47 секунд
Мотор кстати, в сборе.

Видел, что застучал через несколько сот км, просто если ты начал описание с потери тяги и "чека", значит в этом что-то есть.

Возможно. Главное - это изменение в звуке двигателя. Какой-то iotktcn при динамичном разгоне добавился. Посмотрим, как на новом моторе будет звучать)

Сочувствую конечно искренне.но вот они последствия масел 5w30 Solaris DPF и ему подобных!!!! ну и замен через 30000км. ну а поповоду что снять-да все что живое разумеется(не на плечах тащить).

Чем тебе Эльф не угодил? Да и замены раз в 10тыщ. За Европу конечно, не отвечу.

Да нету у Эльфа Турбодизельной синтетики кроме соляриса.... но слишком оно жидкое,зараза. последнее время перешел на "Эссо Турбо Дизель".что заметил ДВС работает вроди как мягче чтоли. причем не я один это заметил,так что "эффект плацебо" исключается. а сажевик (которого у меня нету уже),да пёс с ним! но самое интересное что у кого есть сажевик и используют это масло проблем нету...вот так... замена 10тыс.-это мы так меняем,а предыдущие владельцы в Европе???

Во сколько поездка встала? Жесть конечно...

И ты мне втирал, что замена вкладышей на полторашке это лоховство?! Мой меган перевалил две сотни и не думает останавливаться))

офигеть испорчен отпуск...сочувствую
пробег-то какой был?

пс в очередной раз убеждаюсь что 2,2 лучше 2,0 - вкладыши махнуть легко и просто :crazy:

И чем бы помогла замена вкладышей? Чуть больше бы проехала? Или масляное голодание прекратилось бы с заменой?)

А это чем тебе не дизельное масло ? http://photo.qip.ru/photo/yevgeniy72.../213254625.jpg

Прошу прощения конечно,но в России я такого не видел!!!! а если не трудно с другой стороны канисты есть номерок для заказа-покупки...нельзя ли его "в студию",как говорится...

А я видел...

С другой стороны, у меня DPF. Зачем мне другое масло? Возможно, причиной поломки стало пользование жижей ARAL, но это маловероятно. После ремонта вырежу нафиг сажевый и буду лить обычного Эльфа.

Я не моторист, поэтому вопрос. А на убитом моторе, что блок попортило? коленвал поменять недостаточно? Или шлифануть и ремонтные вкладыши.

Да не рентабельно...вот в чем проблема.

шлифануть колено нерентабельно? вот те на.

Где видел,во Франции небось.сам нашел сейчас в Яндексе...но увы Франция...в России нету. а по поводу сажевика и обычного масла:да это надо было сделать сразу как машину купил! глядишь и этой проблемы удалось бы избежать. поломки ДВС такого характера и масла "энержи сэйвер" это уже почти доказанный,почти факт! по крайней мере по моим наблюдениям ( а они ведутся с пристрастием)!

Тут много ньюансов.
1. Объясни все, что сказал официалам в Италии. Телефон могу дать.)
2. Пробег 193тыщи. Какой смысл? Для продажи? вариант. Но с учетом стоимости доставки в РФ(240000р), этот вариант отпадает.
3. Попортило блок, или нет - я хз.
4...

Это же не ВедрАЗ! шлифануть колено денег стоит,ремонтные вкладыши (найди их ещё) тоже денег стоят.да работа по сборке ДВС. в итоге получается что поставить другой мотор дешевле!

90 процентов полторашек с провернутыми вкладышами без dpf и заливают обычного 5w40. Так что не знаю, кто тут и что доказал...