А до чистки EGR на холостых обороты плавали?

Я его чистил просто для профилактики, причем через день как купил машину.

У меня приблизительно на этих оборотах(вроде 1600-1700 первый и около 2000 второй), когда машина не прогретая хорошенько, происходят провалы тяги с выбросом черного дыма, это если разгонять не сильно.
А если педаль топить, то провалов нету но коптит как подбитый мессер-шмидт :vampire:
На ХХ мотор работает ровно, даже как мне кажется сильно ровно, так бензинки не работает :)

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
А и еще по поводу EGR:
Его чистить полностью разбирая или только механическую часть, у меня он достался легко и я ту часть что с окошками вычистил полностью, движущиеся части ходят без проблем. Но возник вопрос нужно ли снимать электронную часть и там что-то чистить?

нашел новый способ... разгоняешься до 200 км/ч, отпускаешь газ, а потом резко пидаль в пол... выстреливает черным дымом, и машинка как-то веселей ехать начинает. :grin:
ЗЫ. Я не снимал и не чистил электронную часть...

У меня на холостых всё нормально. Электронная часть герметична поэтому чистить там нечего. Я чистил сам EGR и вход коллектора(отсоединял патрубки и ручками....). Я так понял - EGR для экологии стоит, если он закрыт то мощность не пропадает, а если забился в открытом состоянии то гда тупизна и дым. Воздуха не хватает.

В пятницу заметил такую неприятную штуку - резко педаль в пол (или почти в пол) на ~2000 оборотах на 2ой или 3ей передаче. Машинка быстро разгоняется и примерно около 3000 ускорение немного падает и в этот момент из выхлопухи выстреливает чёрным дымом, давольно таки много. Ещё очень часто, после того как интенсивно разгоняешься, включаешь нейтралку и нажимаешь на тормоз, холостые просаживаются до 600 но потом вновь возвращаются на 800, если отключить кондей вроде пропадает.

был у вас в минске позавчера-это дурдом.Как вы там ездите.Тамже пробка на пробке Но это не в тему. В тему то что даже машина с салона ,ито если педаль в пол то дым покажет полюбому

Пятница. Владельцы дизелей, попробуйте плиз газануть на 2ой передаче до 3000-3100 педалью в пол, будет ли облако черноты на 3000 оборотах?

Бывает дымит, бывает нет.... Бывает нормально дымит немног, ну как и положено дизелю в интенсивном разгоне, а бывает дымовая ззавеса.....:suicide:

Меня это пока не сильно стремает, потому как появляется только при тапке в пол и около 3000 оборотов. Последнее, что делал с машинкой:
1. Замена масла и фильтров. Кстати, замечаю, что после замены масла двигатель начинает громче работать, потом всё тише и тише, Масло Elf Turbo Diesel 10w40 полусинт.
2. Снимал клапан ЕГР, точнее его электронную часть. Снимал по совету друга, говорит почисти для профилактики. Снял, посмотрел что внутреннюю часть снимать геморно, поставил электрическую часть на место.
3. Отсоединял патрубки: от интеркулера во впускной коллектор и от турбины на интеркуллер (проверял на наличие маслица в них).
4. В день, когда начал обращать внимание на выхлопы дыма, заправился на Лукойле, хотя очень редко на нём запраляюсь.
5. Дней 5 назад покатался в дождливую погоду ночью, после чего на утро загорелась надпись SERV (без ничего), заглушил-завёл - не погасла. Приехал на работу (10 км от дома), заглушил, достал карточку, завёл, SERV потухла и больше не загоралась.
6. Установка ксенона не в счёт:lol:

Наверно датчики в колёсах хныкали:lol:

А после 3000 дымит на постоянную, или только кратковременный выстрел дымом?

Это масло не для этого мотора
Почитай!
ACEA 2007 : A3/B4
API : SL/CF
RENAULT Diesel (except Velsatis 3.0 dCi and 2.2 dCi with DPF*, Espace 3.0 dCi and 1.9 dCi, and Megane/Laguna 1.9 dCi with DPF*)
VOLKSWAGEN : VW 505.00
MERCEDES-BENZ : MB page 229.1


Для этих моторов ELF EVOLUTION SXR 5W40:
ACEA 2007: A3/B4
API: SM/CF
RENAULT : RN0710, RN0700 : gasoline, turbo gasoline and Diesel without Diesel Particulate filter, 2.2 dCi DPF

У нас как я понимаю нет противосажевых фильтров?

Добавлено через 9 минут 52 секунды
У меня похоже датчик расхода воздуха косячит.
1. При разгоне дывают провалы тяги, сопровождающтеся клубком черного дыма.
2. Бывает когда на скорости врубаешь нитралку, то БК начинает фиг знает что показывать :wacko2: .Расход, по его показаниям, может вырасти до 25л/100км на холостых оборотах. Т.е. врубаешь нитралку и пошел расход расти. Торкнешь передачу и на передаче прокатишься - может пройти а может и нет.
ДМРВ?

Возможно и воздухомер, а возможно фильтр забило по самое немогу, и ещё вариант- забит воздухазаборник.
Как то с сыном на пару проверял, он газовал, а я рукой немного перекрывал воздухазаборник (на ХХ) и бортовик показал чюдесный результат 50л/100км.
А "грибок" не жужжит?

Дым только если с тапкой пол достигаешь 3000 оборотов, дальше двигатель с тапкой в пол не кручу, если в пол-педали достичь 3000-3500 никакого цветного выхлопа.
Что за сажевый фильтр не могу понять, если это такое модное название катализатора, то он у меня вырезан. Если я правильно понимаю - значит не подходит лагунам 1.9 с сажевым фильтром.

Сажевый фильтр это не модное название, а правельное название фильтра у дизельного автомобиля, а катализатор стоит на бензинке. Просто народ по старинке называет всё катализатором и всем всё понятно.

При интенсивном разгоне, у турбинированных авто возможно. Турбина не успевает нагнать достаточно воздуха при интенсивном разгоне.
И иногда не мешает дать машине про-здеться, т.е. при рабочей температуре двигла, на 3 передаче дать машине проехать при 3000 оборотах. Но тут кто как делает-один интенсивно разгоняет, затем притормаживает, опять разгоняет, и так несколько раз, а другой пробегает дистанцию 5-10 км на тех-же 3000 об/мин.
Польза- прочищает выхлопную систему от залежей сажи

на дизеле есть катализатор и (не на всех) есть сажевый фильтр. катализатор доокисляет NO и CO (правда CO на дизеле не много по определению, если я не ошибаюсь), сажевый фильтр задерживает сажу, которую переодически дожигает (временно повышая температуру на выходе коллектора за счет либо спец присадок (на пежо), либо еще как-то)...

Помоему противосажевый фильтр и катализатор - разные вещи.
Катализатор дожигает то, что недогорело, а противосажевый фильтр улавливает частицы сажи.
Снял вчера фишку с ДМРВ - машину не узнать - просто пуля, коптит только когда конкретно топишь, провалов нет..:dance2:

Если ДМРВ это MAF, то попробуй его почистить, чистится элементарно - снимаешь, покупаешь спрей очиститель карбюраторов или какой другой, пырскаешь на спиральки внутри и аккуратненько ватной палочкой их протираешь, опять пырскаешь, даёшь высохнуть, ставишь на место. Нельзя использовать WD, так как она липковатая и на спиральку налипнет пыль.

И реально работает? Спасибо.

Это по советам бывалых, полезно бывает перед ГТО, я сам проверял, но в выхлопную не заглядывал:crazy:, а по ощющениям и наблюдениям-отгазовки меньше, и авто вроде как чють резвее.

И после такой чистки ощущается хоть какая-нибудь разница? :shok: