Прошлый год, решил поэкпериментировать и поставил ТРВ. Они только через дня четыре стали притераться и тормозили отвратительно, да еще с каким то писком. Были безжалостно удалены. А вот в гараже их не нашел.
Я готов пойти на эксперемент с колодками, но какие?
Я склонен к перфекционизму, мне самое лучшее из возможного давай.
Всякую Турцию и Китай не поставлю. А Брембо есть колодки?

У меня из Франции стояли Галфер, потом у официалов купил Мотрио (как я понял, это оригиналы сейчас), Мотрио прошли спереди 50, сзади 60 тыс км до следующей замены, прекрасно работают, никаких скрипов, только пылят немного.

Неделю назад менял колодки, ставил оригинал 410605055R. Уже несколько лет их покупаю, и всегда в Автопитере они стоят дешевле, чем ATE или TRW.
В этом свете я искренне не понимаю экспериментов, пусть и с хорошим, но не оригиналом.

С вашей помощью, принято решение: покупаю оригинал и ставлю, смотрю, надеюсь, что проблема решится.
Вот прямо у официалов и буду брать.

Пружинки же стоят?

Ну я же не до такой степени бестолочь. Еще в далеком 1985 году с другом первый мопед собирали из хлама, кое какое представление имею.
Конечно пружины стоят, более того пробовал и новые ставить ( с колодками ТРВ были) потом снова родные вернул.
Сегодня ставлю оригинальные колодки и буду слушать.
Вчера ехал с открытым окном, торможу- ужас скрипит,свистит как телега. А может эти АТЕ сделаны где нибудь в Подмосковье, руками узбеков- таджиков? Очень даже может быть.

Вот и расскажешь как себя оригинал ведет

Поменял передние тормозные диски на оригинал, колодки тоже орига, проехал примерно 20 тысяч км, колодки передние еще в норме, примерно чуть больше половины толщины осталось, скрип начался недавно при торможении. Спереди звук идет, противный такой скрип, как на уазике полицейском ☺, причем слегка притормаживаешь и средне, звук есть. Если сильно или вообще в пол, звука нет. Тормозят хорошо, проехал на них с Мурманска в Севастополь и обратно, на трассе все класс было, недавно скрип пошел. Наверное, продуктами износа забились, разберу, отпишусь

я как то снимал свою оригинальную колодку, а там внутри в материале какой то кусок твердый.
так что всякое бывает.

Поменял колодки, поставил оригинал.
По старым колодкам мои опасения подтвердились. На усиках колодок , с тыльной стороны, клеймо Галфед. О принадлежности к АТЕ не нашел ничего, хотя коробка АТЕ была, сам же ставил.
Вывод или для АТЕ делает эти колодки другой производитель или нас грузят, как детей.
Новые не скрипят, притерлись почти сразу, буду наблюдать по мере износа.
Если все нормально, тогда только оригинал ( хотя в подвеске и рулевом всегда только оригинал использую, да и в тормозах только колодки неоригинальные были)

галфер испанский для ате и оригинала делает, но там ВАГОН разных составов, поэтому такой состав как для оригинала, ты не найдешь у неоргинала, даже с клеймом галфера.

Если оригинал не заскрепит, тогда только он.

Meyle поставил на перед, 25к км и пока все тихо. Стоили 23 евро.

Что значит оригинал. И TRW, ATE, Hutchinson вроде как ставят на новые машины. А еще, по крайней мере про Toyota. На новые машины одни детали, а детали на продажу другие.

Это как Лемфердер, стоит 60 евро, а другие производители типо TRW около 24. Конечно возьму за 24. Лучше 3 раза поменяю, чем лажануться за 60 евро. Сейчас качество деталей вообще не понятно

Ну здесь волен каждый сам выбирать, за 60 качество оригинала или за 24 и как повезет.
В любом случае, это сугубо мое субъективное мнение, если есть финансовая возможность, то лучше ( очень желательно) использовать оригинальные запчасти. Особенно в рулевой и тормозной системе.

Сегодня снял колодки, все были в какой-то грязище на плоскости торможения, что это и почему от силы трения не стерлась, я хз. Наждачкой все убралось, больше звуков от колодок нет. Интересно что на колодках стоит значек рено, сбоку написано галфер, а снизу маленькими буквами ате