думаем, что Вы превратно понимаете принципы работы дизеля.
А вот насчёт датчика - да, не мешало бы убедиться в его исправности.
Кстати, а что за датчик давления с двумя проводами? я все которые видел, были с тремя.

Я не против на "ты". Да, по поводу ДДНа я тупанул - там три, на "грибке" два. А почему, сопсна, превратно?
И между делом: какое напряжение подаётся на форсунки - 12 В или меньше, или меняется?

Патамушта он работает на воздухе :) В зависимости от того, сколько воздуха есть, ЭБУ и даёт топлива больше или меньше.
У одного товарища на соседнем форуме несколько раз выходил из строя датчик давления в рампе. Причина, помнится, оказалась в регуляторе давления. Так что всякое бывает.
На форсунки, если они не пьезо, подаётся 12V короткими импульсами

Т.е., если машина вдруг станет тупая, скажем, по причине недодува турбины, то расход топлива должен уменьшится?

Поставил манометр наддува и все стало видно кода тупит и когда летает, только Лагуна это делает когда ей захочется. Если ограничение 0,7 - 0,9 - нормально едет. если < 0,5 тупит, если включается АР - вообще почти не дует. Если вместо грибка поставить трубку для максимальной производительности турбины, то больше 2500 крутить нельзя из-за передува, при этом прет как танк с низов не чувствуя подъемов, иногда этим пользуюсь на трассе, когда ошибка задалбывает. Мне кажется французы перемудрили с управлением турбиной, отсюда и слухи, что турбина на Лагунах - больное место