Долго я смотрел на грязную подкапотку... Взял и помыл, никаких разъемов не закрывал, 5 часов с открытым капотом на солнце не стоял, продул компрессором и двигатель нормально запустился)
http://b.a.d-cd.net/7510178s-480.jpghttp://b.a.d-cd.net/ac50178s-480.jpghttp://h.a.d-cd.net/56d0178s-480.jpghttp://b.a.d-cd.net/21d0178s-480.jpghttp://c.a.d-cd.net/e1b0178s-480.jpghttp://c.a.d-cd.net/33b0178s-480.jpg
Мыл концентратом, даже окислов на алюминии/силумине не осталось)

Мыл компрессором или просто руками?

Луччше не мыть)))

Керхером зафигачил и все) Но у меня бензинка

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Гражданин Царь в целом конечно прав, но уж очень надоела грязища и горы песка под капотом)))

Когда продавать будешь, пыль под капотом будет говорить о беспроблемности авто)

К тому времени он запылится ))

Мытье мотора всегда риск, кто-бы что не говорил. Риск 50/50. Я мыл практически все свои машины 8шт. Все на мойке. Не завелся только опель вектра А. Притянул на галстуке домой. Утром пошел смотреть- залило трамблер. просушил и вперед. На 1-ой и 2-ой лагунах проблем не было, выезжал с мойки и ехал без всяких заморочек. Поэтому 1) стоит подумать надо-ли оно тебе, 20 если решил мыть - едь на нормальную мойку, и обязательно присутствуй при процессе. Твое желание для них закон, иначе на .... такую мойку. Сразу после увлажнения моторного отсек (а не изрядной мойки из керхера) пусть нанесут спец средства, выдержат минут 5 не меньше потом пусть керхерят. Но смотри чтобы не лили много на все электронные блоки. После мойки пусть обильно все сушат сжатым воздухом, и не слазь с них пока все капельки не уберут. Пусть это и не панацея, и посмотрят на тебя как на идиота, но шанс завестись и уехать без проблем гораздо выше.

опять помыл подкапотное пространство на лагуне и второй машине. всё отлично. в этот раз краем глаза наблюдал за процедурой - сначала омывают водой, далее наносят спец средство из триггера, далее кисточкой удаляют все загрязнения, потом максимально высоко поднимают керхер и вымывают водой. далее тщательная продувка воздухом. и счастливого пути!

Развели проблему... Хотим хорошо - моем сами или там где дают гарантию на работы. Что там из триггера фыркают? Оно мотору можно?
ХЗ... Воздух тоже не панацея. В лягухе достоверно известно что колодцы свечные и катушки заливаются. Так их не сняв не продуешь, фуфло это все... По этому как предпочел бы я:
1) Чистка паром. Сильно воды никуда не нальешь. Чистит хорошо. Как правило с гарантией. Нет химии, которая потом раком выйдет. НО, естественно стоит денег...
2) Сам, не торопясь, правильной химией. Намылить ручками. Смыть можно и садовым опрыскивателем. Можно и чистой водой керхером, но аккуратно. Колодцы сушить, а катушки лучше вообще заранее снять. Сушить хорошо. Продуть если есть возможность. Мыл не продувая не раз - все работает... НЕ МЫТЬ горячий мотор. Ну и не прибегать к сему процессу излишне часто.
Все. А вот если дядя водой с хрен знает чем моет, то тут возможны варианты... Так - не советую.

катушки со свечами под впускным коллектором, как их заливает? это на ауди на моторе fsi и tfsi их желательно снимать, да и то... из триггера обрабатывают химией с несильным запахом солярки/растворителя. я так понимаю - это что-то типа обезжирки. его же не в бак заливают! вообщем, всегда поддерживаю порядок под капотом во всех своих машинах, никогда проблем не было. мою на горячую, даже не задумываюсь об этом. а в лагуне уж точно можно ничего не боятся, т.к. выходить из строя нечему, под капотом примитив, электроники ноль.

Моторы конечно разные бывают, не спорю, но на турбе заливает колодцы только в путь. Помыть не сняв щиток двигателя едва ли выйдет. Если при этом видны катушки, то колодцы зальет.
Относительно моющих средств нюанс следующий: от одних корродирует гальваника, от других контакты (а попадет легко, даже не заметишь) от третьих трубки кондея... Это пахнущее соляркой это что? Если неизвестно, шло бы оно лесом... Предпочитаю видеть на флаконе состав. Может ету дрянь на мойке сами делают из соляры, фейри, и жидкости для мытья унитазов с кислотой. Чтоб позлее отмывало и дешево... Однажды мне таким помыли, весь люминь на тепловых кожухах цвета молока с пятнами стал, и мотор местами в налете белом.
Мыть на горячую - напрягать металл деталей. Был он горячий, а ты его водой... Уверен что не выйдет такая "закалка" раком? Тормоза ведет если с горячки да в лужу, а тут местами погорячее есть... Плюс куча разнородных материалов, с различными коэффициентами температурного расширения. Хотя убеждать не буду...

Ядреная щелочь была...
Для особо грязных случаев готовил "шампунь" сам: керосин (обезжириватель), активная пена, вода; соотношение (примерно) 1:1:2. Полугодовой "налет" смывается обычным активным шампунем, только добавлять его больше нужно (на банке обычно пишут).

да, у меня атмосферник 2.0, свечные колодцы с катушками спрятаны.

не, на левых мойках никогда не моюсь, моюсь либо на максиматике на космонавтов либо на нано-мойке Koch на тележной, может знаешь. мойки серьезные, о качестве никогда не беспокоюсь. на нано-мойке был ньюанс с химчисткой светло-серого салона, но т.к. результат не был достигнут, то и услуги не были оплачены. опасения насчет химии и методики справедливы к мойкам, который на каждом углу с гастарбайтерами. там действительно, и фейри помыть могут, и покрытие софт-тач облезет с салонных накладок.

сравнение с дисками не сосем корректно, т.к. у дисков совсем другой допуск и другие нагрузки. мотору пофиг, ничего ему не будет, если всё в порядке и на своих местах.