ты эта.. компрессию для начала померь, - если она будет 11-13 и во всех цилиндрах одинаково, то тогда надо искать утечку.
Если в одном цилиндре сильно меньше - скорее всего залегло или сломалось одно из колец. Залегание может вылечиться средством для раскоксовки - "Лавр", etc.
Если во всех цилиндрах ниже 10 - готовиться к капремонту.
Кстати, вентиляцию картера тоже неплохо бы посмотреть - возможно через неё уходит...долго объяснять, у разных моторов это по-разному

Хорошо, спасибо за совет...будем посмотреть что и как)))

У меня тоже такой расход масла. Интерессно было бы узнать причину, прежде чем начать думать о ремонте.

Дело в поршневой. Если износ не большой, менять колца, а иначе ремонт по серьёзнее.

Может и кольца...хотя с пробегом меньше сотни?...тут начитался всякого, что когда с поршневой проблемы дымит постоянно или при сильной газовке, запах масла горелого, нестабильная работа двигателя и пр. У меня то все в порядке по всем симптомам...я вот на масло грешить начал - сейчас у меня 5W-30. Получается что верхний температурный предел +30, а потеря масла крайние разы была именно в жару под 40 с климатом на максимум! Т.е. утром ехал по прохладе - нет потерь, в дождь - нет потерь, зимой и подавно...попробую 5W-40 ливануть.

При большей нагрузке компресия попадает в картер и через венитиляцию картера гонит масло в всасывающую систему.

Доброе время суток. У меня авто Renault Laguna I Ph II 2000 г.в., двигатель F9Q, 1.9 dCI. Пробег 241000 км. Раньше мой автомобиль очень много кушал масло. Заливал ELF 10W40 Turbo Diesel, автомобиль кушал очень хорошо можно сказать на 300-500 км. я доливал от 500 гр.-1 литр. Тяги не было, бывал белый, сизый дым. Все спецы и даже профи из сервисного центра Рено ссылались на турбину, мол всё, турбина умерла и по этому гонит и кушает масло.
После этого ужасного аппетита моего автомобиля я решился на (ремонт) замену запчастей:
- поршневые кольца (компрессионные, маслосъёмные) они идут комплектом стоимость - 32 $;
- маслосъёмные колпачки - 6 $;
- прокладка ГРЦ, поддон - 44 $;
- фильтр масленый, новое масло (не дорогое для обкатки)-18 $.
Вывод: Запчасти 100 $, работа человека 150 $. Сейчас я рад и доволен. Мой автомобиль ожил, стал шустрее. Масло не кушает, а звук стал будто я замелил движок на бензин, работает тихо и чётко. Запаха горелого масла в гараже нет. Парни делайте просто ремонт движка. И всё у вас будет ОК.

"просто ремонт движка"... очень толковый совет :)
и таких юзеров наверное процентов 80 :)

а вот это больше зависит от масла - тип, вязкость, износостойкость.. А также от того, как сильно давить.

звук и у меня тихий и четкий и без запаха горелого масла, а ремонт движка это круто слишком...

. вот это мне ближе кажется к истине...вчера в очередной раз делал для себя заметки - даже с хорошими оборотами, но без климата масло НЕ ест, чуть подрубишь климат и началось...мне вот тут родственник на масло liqui moly указал с добавлением молибдена с повышенной износостойкостью и температурным диапазоном. Мне подозрительно это, все-таки ELF наверное, но все же кто-нибудь про это масло может что сказать?

вот нашел http://liquimoly.ru/product_view.php?id=199
а это подбор по авто http://liquimoly.ru/podbor.html

у меня тоже после загнутых клапанов стало масло уходить, где-то 1л на 5тыс. а реньше от замены до замены ни грамма.....
масло всегда elf 5w40 пробег 185000

А,какой уровень надо поддерживать.Я держу по середине ,между макс и мини,правильно ли это?

Прошу простить, но тему подниму. Выше писал о своей проблеме, она та же, что и у топикстартера. Прошел год, а проблема все еще есть. При этом всякое уже проделал, но теперь уже кажется, что все зря.
Конечно замерял компрессию - сейчас она ровная, 12 везде;
Заменил маслосъемные колпачки, а вместе с ними сальники и заглушки распредвалов, сальник клапана фазорегулятора; прочистил лабиринт маслоотделителя.
По-прежнему большой расход масла на трассе, по-прежнему сухой движок, защита и земля под машиной, по-прежнему движок не выдает никаких дымов даже уже без катализатора.
Недавно мне высказали предположение, что при высоких оборотах какой-то сальник не выдерживает и гонит масло. НО как это может происходить, если днище сухое и следов масла там нет???

Да поменяйте вы кольца и головку проверьте еще раз, в частности направляющие клапанов. Как только это сделаете, ваш двигатель перестанет жрать масло...

Если причина в кольцах, то где тогда характерный дым из выхлопа и где тогда характерный налет на свечах?
Пы.Сы. Не дешевое это удовольствие кольца менять(((

У меня был Митсубиси Кольт, масло жрал литрами и дыма не было вообще) Головку перебрал, жор остался... Поменял кольца и масло уходить перестало...
Задаваться вопросами можно долго, но варианта всего два:
1. Голова
2. Кольца
Раз вы голову делали(если делали как положено), то остается второй вариант и только так) Других причин нет.
Специфика реновских моторов такова, что они не жрут масло совсем...

Спасибо!....Печально это(((

Я бы не исключал третий вариант - турбина.
Медленно но верно или на определённых оборотах (больших) она пропускает из своей системы смазки масло в нагнетаемый воздушный поток. И не очень много чтобы по выхлопу не понять, и ровно нормально уровень понижать.

Машинка Laguna 2 2.0 бензин, 2004 г.в., - откуда там турбина?

Правильно, откуда у меня турбина? У меня ее нет.

Поддержу:drinks:
Если снимали ГБЦ, что ж сразу кольца не поменяли? Да и вкладыши до кучи не помешало бы, там делов то: снять старые поставить новые:wink3:
Бюджетный вариант::good:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...F2%E0%EB%EA%E0