ясно,но у меня на приборке есть штатный тах,поэтому думаю к нему

Однако)
Сигналы по оборотам ЭБУ получает с ДПКВ. Штатный тахометр работает от ЭБУ. Между эбу и катушкой тахометра стоит преобразователь, на выходе его -аналоговый сигнал, отклоняющий стрелку(по принципу амперметра)
У автора же тахометр получает импульсы от катушки зажигания - 2 имульса на 1 оборот КВ. Что бы внутри него не стояло, шаговый двигатель или амперметр, по любому в нем то же есть преобразователь, но уже другой
Не все так просто, кмк:welcome:

Вариант попроще
Должно работать;)

ну с моими знаниями электрики я сразу всё понял(((((((+,минус- это понятно,а дальше что куда?

:rofl:
Ну, ты блин, даёшь!
А еще в приборку собрался лезть;)
Подключается к катушкам (или 28 и 29 пин на контроллере)
А лучше покажи тому, кто паяльник в руках держал

я в приборке подсветку перепаивал и более менее знаком с той платой и штекерами,поэтому попробую с неё,тем более,что мне знакомые тоже посоветовали от таха в приборке сигнал взять

Всё подключил сегодня,накинул на сигнальный провод от приборки.Кому интересно-На приборке следующее: контакт 28, номер провода - 297, цвет провода зеленый/с черной полосой, разъем на приборке под цветом "синий" числится. Вся инфа с тех. документации

не ярко?

не хотел бы я с такой приблудой ночью по трассе ехать.
в свое время даже магнитола с яркой подсветкой очень сильно ночами напрягала))

Нет не ярко,это фотик косячит как всегда.