Тогда надо и сальники поменять...на дырявые.Чтоб смазка была.:good:

Если очень хочется, можно попробовать
Вазоводы давно этим балуются тынц
Можно соорудить приспособу и отцековать прямо на моторе, без снятия поршней. Главное все взвесить, промерить, что бы не "просверлить" насквозь днище и не залезть в канавку кольца.
Держи в курсе;)

http://img823.imageshack.us/img823/804/photo2243.jpg
http://imageshack.us/a/img846/4561/20111217111208.jpg
1: Cossworth 82,7mm

http://imageshack.us/a/img829/4250/20120519064752.jpg
2: Wössner 9136Da 82,7mm
http://www.performanceenginecomponen...72%20Turbo.jpg
http://www.performanceenginecomponen...uct.asp?id=180

типа 100% не загнет клапана?

30000 за комплект - может лучше за грм следить?

+100000000 и ещё не ограниченное кол-во нулей!! надо ГРМ нормальные ставить и менять раз 100тыс или 3 года(что наступит раньше). тогда ничего рвать и гнуть не будет.

Ну наконец то тех.поддержка подтянулась.Спасибо за ссылку.
Георгий,подскажи,Эти поршни подойдут на 8клапанный F3r ? А то на сайте только на 16клапанн.F4r .Или я что-то не доглядел.
С удовольствием бы потратил 500$ на такие.Да ешё и кованные:yahoo:

F3R - восьмиклапанный мотор
Клапаны стоят в один ряд

Это я знаю,просто мож той камеры в поршне и для моих двоих хватит?

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Хотя нет,не подойдет.

слушай, ты лучше резервную систему тормозную присабач или по 2 шаровые в рычаги поставь - толку будет больше и безопасности. А в мотором просто меняй грм вовремя полностью все нормального производителя.

Человек старался,знаки препинания расставлял,чтоб написать какую то хрень.Не лень ведь

Вот твой поршень (Фото не мое, из паутины)
Клапаны при обрыве ремня бьют в те места, отмеченные красным

Похоже,проблему 16 клапанного можно решить.Это знак!!!
Можно копать дальше.

Вроде все разжевано, сказано. подсказано
Других проблем нет?
А ты, товарищь, часом, не тролль?:nice:

Да, крот, надо ник поменять.
А из разжеванного, это только поршни фрезеровать.Подходящих к моему двигу похоже в природе нет.

не дай бог потом такую машину переделанную купить.

:good::rofl::rofl::rofl:
Вряд ли она до пункта продажи доедет.

Эти поршня подходят к системе vvti на 18 градусов минимум. Если порвётся грm, то клапана могут достать до поршней.

Раньше когда 16 клапанные тазы пошли при переборке чуть ли не каждого двигла эти проточки делали в поршнях, и все нормально работало, да еще и деньги за эти проточки брали. Так что технических проблем не каких. Надо только посмотреть насколько жирные поршни. Про степень сжатия можно не переживать, с бошки всегда можно немного сфрезировать, только надо посчитать сколько.

...ммм скажу так.если перебирать ДВС и покупать поршня,тогда вариант с выемками под клапана в принципе хорошо. проблем никаких не будет,даже лучше.увеличится камера сгорания- разбавленный 92 бензин (за МКАДом он практически везде) без проблем будет переваривать. вот только цена вопроса не интересная. б/у поршневая на разборках в отличном качестве примерно 5-8 тыс рублей,а этот комплект около 30,правильно?. кольца и вкладыши не рассматриваем,т.к. в обоих случаях эти вещи надо покупать новые всё равно.
не в качестве рекламы,но может кому интересно:http://www.meta-s.ru/product_288.html