эта заслонка отключает инерцию ???

Она перекрывает подачу воздуха в двигатель и соответственно он не может дальше вращаться.

двигетель вращается? :shok: или если отрубить только солярку - он продолжит вращаться?:shok::crazy::crazy::crazy:

Ага часа 2 по инерции, я так до Минска с одного старта доезжаю. А, что никто раньше не знал почему дизель такой экономный?
Завтра видео сниму.

У вас есть другие предложения???

Не знаю, как именно работает эта функция, но в мануалах пишут про пятикратное нажатие на кнопку запуска двигателя.

При уходе мотора в разнос - эта функция не работает. Мотор уходит в "автономное плавание" и вернётся только, когда масло закончится в картере или заклинит.

Такие страшилки на нчь глядя нельзя.Давйте лучше о кнопке и заслонке:grin:

Мда, всё-таки наверно, это для быстрой остановки, что бы движок по инерции эти пару оборотов не делал.

Ибо вот что ещё в мануалах нашёл про неё
----------
Система предназначена для быстрой остановки
двигателя после установки карточки в
считывающем устройстве в 1-е фиксированное
положение.
--------

Вопрос только в том, а стоило ли городить её ради пары оборотов инерции?

там не просто пару оборотов инерции а расколбас со стуками металла. Кто не верит, всетаки попробуйте сделать как сказал Дима Смаленски.

Может это особенность Комон рэйл,в старых дизелях стоял клапан подачи топлива на насосе и никаких тебе заслонок.Глушился и заводился с пол тыка.А если здесь стоит,значит так надо.Видно,просто эти двигателя нормально заглушить,только отключив подачу топлива не получается,вот и поставили дополнительную приблуду.

такое и на 1.9TDI есть и много где еще. просто чтобы мотор сильно не колбасило засасывая и сжимая воздух по инерции

Пятикратное нажатие на кнопку запуска двигателя глушит двигатель во время движения авто.

как бы оно, 5x нажатие, глушит в любом случае. По крайней мере должно так быть. При разносе это хороше, но не всегда срабатывает.

Вы проверяли??

Бог миловал.
но был прецендент человек заглушил двигатель который ушел в разнос, при помощи заслонки глушения двигателя. Но делал он это не кнопкой а подняв капот и путем механического воздействия на рычаг заслонки. рукой короче повернул заслонку :)
два раза приходилось лично присутствовать при уходе в разнос 1.9 дци. все решилось без проблем. двигатель глушился передачей. Во втором случае человек еще завелся и поехал домой 25 км особо не газуя и конечно после проверки уровня масла. в последствии поменял турбину и ездит до сих пор. так что не так страшен черт как его малюют.

и за это время ГРМ порвёт.на "девятке" у меня в лихие 90е, так порвало.

Правильно, глушили передачей или перекрыв заслонку механически. Но не кнопкой.