Проверили компрессию 25,25,23,30

ну да, понимаю, типа как колодки тормозные у вас стоят.........
По поводу цифр ничего не говорили :)?

Ничего особенного он не сказал?
Мастер при мне мерил монометром, сказал, что во втором цилиндре слабовато 23, в остальных нормально. Но, не из-за этого плохой запуск двигателя.
Дмитрий ты подскажи если, что...я так понимаю компрессия, она или есть, или ремонт поршневой.

Компрессия может быть плохой. ну как бы хотелось бы под 30 хотя бы компрессию.
Какие были показания коррекции форсунок после ремонта одной из них?

Сканер бошевский был, показания после ремонта не смотрели (кстати, я не в курсе...только клипом можно коррекцию смотреть или нет разницы чем).
Он мне показал, только на скинутых обратках, что ремонированная не льет...и пульсация из них равномерная.

Дмитрий, я читал в этой ветке про раскоксовку Лавр-ом. Может стоит попробывать, вроде компрессия поднимается или это пустая трата времени?

Если честно ребята,я о закоксовавшихся кольцах не слышал уже лет 20 с тех пор,как появились нормальные масла.Если машина попала к вам в руки из Европы и вы лили нормальные масла,то никакой закоксовки не может быть,да и при закоксовке у тебя вообще компрессии не будет,причем во всех цилиндрах.В твоем случае я бы не лез туда,куда не надо.При замере компрессии бывают погрешности.Если мотор нормально заводится в мороз и картерные газы не прут сверх нормы,то и забудь!Компрессия в каком то одном цилиндре в основном пропадает из-за клапанов.

Gerz, только с Отцом общался на эту тему...Сказал тоже самое:grin:
+1 лезть не буду.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Есть еще вопрос про форсунки...
Имеет смысл их промывать спец.средством (Винс или Ликви Моли) или можно сделать хуже?

Как там в "Бриллиантовой руке"-А вот это попробуйте:grin:Я тоже подумываю это проделать.Здесь главное сделать это правильно,во всяком случае хуже не будет и затраты мизерные.

Не видели вы хороших европейских масел с заменой в 30000 км :).
И компрессия пониженная как правило из-за поршневой

Наверное выражение-хороших европейских масел можно взять в ковычки.А видел я всякого.А при износе поршневой компрессия падает примерно одинаково во всех цилиндрах.А если только в одном,то или клапана или треснувшие кольца-я это имел ввиду.Или вы мне что то другое хотите доказать?В данном случае я не вижу криминала,и речи о закоксовке быть не может,а рассматривать какие то еще частные случаи из своей практики-это только если кому то интересно:welcome:

Вот Вам здрасте, а я хотел Elf-а Evolution SXR 5W40 после 30000 менять.
Производитель,конечно, советует через 7 тыс., но масло хорошее...
Или масла столько не ходят?

Добавлено через 6 минут 58 секунд
Тут дело в том, чтобы не навредить...А то распыл ухудшится и вперед...ремонт форсунок.
Так итог какой, чистим или не трогаем пока работает?

Не стал бы я менять на машине с приличным пробегом,а особенно с неработающем или отключенным ЕГР масло,какое оно не было бы хорошее,через 30000.Заливайте полусинтетику со спецификациями для этого мотора от любого известного производителя(здесь главное не напороться на подделку),меняйте через 8000-10000 км и будет вам счастье!

+100:good: а по поводу спец.средств для форсунок,если у вас все в порядке,то зачем ставить эксперименты над немолодой уже техникой? я понимаю экспериментировать когда дымит уже безбожно и соляру жрет-все равно в ремонт ехать...а так добавляйте при заправке кастрол тда и все...

производить чего?
Рено рекомендует 30000 км.что в моих руках получалось раз в год.но опять же -условия,погода,морозы у нас не сравнить с теми что помню в Казахстане и Сибири.дороги другие. пыль.качество масел и саляры.
отец,в Казахстане, меняет осенью.независимо от пробега. а если пробег большой то + ещё раз весной.
на рабочем "ослике" меняем через 15000км. и это каждые два месяца

Ну вот а мы после хорошего немецкого масла, дорог, окончания гарантии и межсервисника в 30000 км меняем провернутые вкладыши (не ко всем конечно это относится, есть и хорошие авто после владельцев забугорных) :)

Всем спасибо за ответы.
ЕГР работает.
Castrol TDA уже залил разок...и сразу в ремонт 1 форсунка+2 регулировка.
Заменю масло раньше (15), но думаю лучше все-таки синтетику оставлю (у нас часто под -40), и все-таки ELF.:good:

Привет. Люди помогите пожалуйста и мне расшифровать ошибки:
все с кодом DF 002, 055, 057, 058 и с 006 по 009 включительно.
Заранее спасибо.
по первому и второму посту понял что такое DF002 а у меня почему то оффы написали этот код два раза и расшифровку типа: блокировка рулевой колонки и второй напряжение питания компьютера ? ! ? как под одним кодом две расшифровки, разве это возможно ?

Попробуй для начала поиском...