Может быть, не знаю. Я говорю, что я знаю, а как у других, то каждый примерит под себя. Кто то от рено бежит, говоря о очень дорогой эксплуатации, а по мне, то обычный авто. Мне хлопот не доставляет. :drinks:

+1 согласен

У нас также. По Рено же вообще глухо, ремонтируют методом тыка. Мой опыт: треснула в маховике пластина, появился стук. Не могли определить что за стук, по советам мастеровых поменял 2 лямбда-зонда, почистил дросель, уже собирался коробку другую в пятигорске покупать. Когда сняли АКПП обнаружили дефект. Вот так. По S-ке: брата друг занимается разбором мерсов, в частности 140-х. Вот посоветоваться с ним пока нет возможности, уехал в Грузию.

Артур, а нафига такие трудности? Может плюнуть на эти сомнительные понты и купить какой-нибудь ланцер середины 2000-х? Ну или что-то в этом роде. Ведь гораздо приятнее ездить на авто, а не лежать под ним.

Каждому свое). может нравится ремонтом заниматься.

Александр, не может W210-й тягаться с е38. Это я вам как бывший владелец 210-го говорю, более того, у моего хорошего друга было три е38, включая бронированную 750-ю с уникальным мотором и редким обвесом, и на всех трех я намотал лично немало км.
При всей моей любви к Мерзавцам, 210-й не тянет ни по комфорту, ни по ходовым характеристикам, ни тем более по размерам, "Семака" на голову выше.
Если уж зашел разговор про е32, то их по стране не убитых найдется не больше десятка, редкая машина и любителей на нее не много.

кстати. Мерседес в кузове W210 не имел модели Е210)) били Е200,Е220,Е240,Е270,Е300 и так до Е500.

Сергей Василич честно говоря дело не в понтах, а скорее это наверное мечта. Внешне беха конечно красава, но ездил на ней 1 раз, и то метров 500. На сорокете ездил чуть больше, с риэлтором, пока мне квартиру подбирали. И один раз тока сам водил. Думал будет тяжело, а нет. Удивился как легко она управляется и разворачивается при таких габаритах. И как вальяжно перемещается. При подборе авто немаловажен и комфорт пассажиров, практически всегда езжу с семьей. В общем серцем выбрал бы Беху, а головой наверно кабана. Потому и решился на опрос. Тока вот никто не голосует.

Получается, что выбрав кабана или семёрку ты всё равно не будешь удовлетворён? Купив кабана, будешь с грустью смотреть на проезжающие семёрки, а купив семёрку смотреть на кабанов и жалеть о том, что обслуга его была бы дешевле (раз родственник с разборкой)

Надо искать компромисс:grin:

Я бы взял мерен.

Вот именно. А это Л3)))

Я так понимаю тут тока Рено признают, но речь то о других авто. И вооще думаю лучше на профильном форуме спросить. Что-то клубни боятся голосовать.

меняю свое мнение в пользу Мерса, за последние дни много хорошего про него услышал - по сравнению с БМВ

Неа..не только Рено. Просто голосовать "абстрактно" тяжело. Тем более, что оба авто спецефические. На профильных Форумах больше по конкретике напишут. А тут чисто пофлудить получится т.к. большинство по этим машинам имеют теоритические познания.

Вообще, я за кабанчика. Был такой у знакомых в 90-е, в принципе, до сих пор считаю его самой комфортной машиной.

А я проголосовал за БМВ, но перепутал Е38 с Е65, поэтому я конечно за 140 мерс. Это легендарная машина середины 90х годов. Мне приходилось много ездить на S140, 400 в качестве пассажира. Поражала его всеядность, на дорогах средней России заправляли Аи-76, и у него даже пальцы не стучали... Запомнился один случай. Мерс был серебристого цвета, но затонированный в нуль, и мы едем по Орловской области, в город Ливны, там за день не более десяти машин проезжало, и вот в поле пост ДПС, примерно как в кинофильме "Инспектор ГАИ", нас останавливает одинокий и уставший от безделья инспектор, сделал круга четыре вокруг авто, а потом говорит,- а машина то затонирована!?! На что мой шеф сказал , - да затонирована! После этого инспектор спросил куда мы и зачем едем, и пожелал нам счастливого пути... Просто в 1995 г. про тонировку вообще никто из инспекторов не спрашивал...
Так что я за 140 мерс однозначно...