Диаметр прост. Штуцер на фильтре на что одевается трубопровод 10мм диаметром, колечко снимал, оно обычное(желтого цвета) толщита где то 2.5-3 мм больше ничего сказать не могу.
Но я буду все равно их менять при замене фильтра через меся примерно,один фиг все снимать заново,главное метсо подсоса определено, и по отзывам всех лагун 1.5 dci это у всех, и не является сильной головной болью,а по поводу пыли ..солярка даже после фильтра не вода из святого источника. в ней всего хватает)

В этом быстросъеме 2 кольца желтое и зеленое + еще плоское шайба что-ли, размеры дальнего кольца толщ.2 мм наруж.диаметр 13,1 внутренний 9,5
ближнее к фильтру толщ-2 мм наружн 13,5, внутр. 9,5, размеры насколько это возможно точны мерил цифровым штангелем. У меня в наборе не было подходящих, попробовал поставить чуть меньшим диаметром, на фильтр плотно садиться, а в разъеме немного, как в проруби, все собрал, стало еще хуже, разобрал, вижу, что при установке закусило кольцо. Завтра на рынке посмотрю кольца, если не получиться, то заменю магистрали и поставлю обычные хомуты, подача с фильтра короткая, на фильтре зажмется, а далее на развоздушку идет, там я думаю тоже без проблем усажу, лучше так, чем по другому :) ценник на эти магистрали не очень гуманный

С подводом к фильтру тоже надо что-то делать.
Как вариант только концы магистралей менять на неоригинальные топливные шланги. Помочь стыковке оригинальной магистрали и неоригинального шланга может ремкомплект магистралей реновский. Предназначен для замены поврежденного участка магистрали (что бы не менять всю магистраль). Гляньте кто-нибудь пожалуйста в диалоджисе.

http://s017.radikal.ru/i425/1210/67/f7eeb82b1773.jpg
№3 у нас на заказ 15 дней стоит 136$ №6 - 30$
Никаких ремонтных наборов невидно
Хотя в ноте по ремонту топливопроводов про это упоминается:
1. ОПИСАНИЕ
Возможно замещение частей пластиковых бензиновых топливопроводов (подводящий топливопровод, идущий от топливного бака к топливораспределительной рампе) и трубок для подвода дизельного топлива (подводящий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру), не прибегая к их полной замене. Необходимые инструменты и детали:
* : Щипцы для снятия быстросъемных соединений трубопроводов диаметром 8 мм (Legris et Raymond). (Mot. 1265) щипцы для разъединения быстроразъемных соединений топливопровода диаметром 8 мм (Legris and Raymond);
* : Щипцы для снятия быстросъемных соединений трубопроводов диаметром 10 мм (Legris et Raymond). (Mot. 1265-01) щипцы для разъединения быстроразъемных соединений топливопровода диаметром 10 мм (Legris and Raymond);
* : Приспособление для разрезания полужестких трубок. (Mot. 1352) приспособление для разрезания полужестких трубок,
* поставляемый в запчасти двойной штуцер диаметром 8 мм или 10 мм,
* трубка длиной 1,5 м , загнутая под углом 90° , диаметром 8 мм или 10 мм,
* топливопровод автомобиля, который требуется разрезать.

Вот и нужен этот ремкомплект топливопровода. Суть его - поврежденный участок вырезается, ставится на родную трубку какой-то конектор и от этого коннектора можно будет поставить неродную топливопроводную трубку с хомутом для крепления на конце. Обычным хомутом родной топливопровод не обжать.
Посмотрите реферанс ремкомплекта и его состав (должно быть два коннектора). Мне показывали ремкомплект на мониторе оффы, когда искали причину пузырьков, записывал себе реферанс, но не найти уже.

Полуоффтоп - Здравия желаю!
 

диаложис дает ремкомплект 8мм (детали под №10 и 11)
трубка 7701038860 (1.5м)
соединительный штуцер 7701038858
ps
ранее для себя находил под 10мм
штуцер 7701038859
трубка 7701038861

Альберт, спасибо! Вы как всегда - палочка выручалочка.
Штуцер один в этом номере или два?

Полуоффтоп
 

Николай
один - в него вставляются трубки. Кмк как переходник не пойдет...

А он не разбирается? Переходник.
Может быть попробовать в него вместо родной резиновую трубку засунуть? Только, наверно, он ее сильно сжимать будет - передавит, у резиновых топливопроводов стенки толще.
Альберт, а где фото добыли?
И как по вашему мнению луче избавиться от наших быстосъемных дырявых разъемов? Не всю же, черт, магистраль менять на резиновую.

Полуоффтоп
 

Николай
скорее всего разбирается, но точно сказать не могу - не держал в руках. Если так сильно хочется перейти на резиновый шланг - натянуть подходящий на выход фильтра, а второй конец на соединитель родного - насколько помню, он есть по топливопроводу выше, либо дотянуть до клапана прокачки. Входной от фильтра можно дотянуть до подогревателя топлива (на нем "папа")
фото, как всегда, в сети...
ps
у меня про запас уже давно лежит топливная трубка №6 (164460038R), брал специально, "на запчасти", т.к. отдельно в продаже не нашел быстроразъемные соединители 10мм, ни ремкомплектов к ним

Спасибо, Альберт!
Вот только могут и другие разъемы шалить, не только разъемы фильтра.
А покупать весь родной топливопровод накладно будет, да и не факт, что полностью эффективно. Неродной резиновый топливопровод хоть и жесткий на сжатие, но все равно не хочется все им заменять.

Колец не нашел, уже купил 2 метра топливопровода, выход буду менять до прокачки, а подачу, как albert-strj подметил, можно так же полностью до подогрева заменить, кусок там маленький, на выходных займусь, потом отпишу

еще можно попробовать сделать соединение более "плотным", немного "сдвинув" место крепления фиксатора разъема, например путем установки разрезной шайбы...
Вечером попробую на запасном шланге и фильтре.

А есть возможность замерить штуцера фильтров renault purflux и просто пюрфлюкс, так как заметил проблему после смены оригинала на почти оригинал, и помню, что с трудом снял быстросъемы с фильтра, когда как на неоригинале легко снимаються. А может просто совпадение

Вчера все разобрал - конструкция "быстросъема" простая (как выше уже описал -SERG-) - стоит подвижная направляющая втулка, далее колечки: желтое уплотняющее, латунное, зеленое уплотняющее. Колечки одеваемые на "папу" держат очень плотно, единственную возможная причина подсасывания, которая пришла в голову, плохо обработанный (не до зеркала) "папа", либо "проэтованный" его размер...

ps
Фильтр оригинал, одевается и защелкивается плотненько...

Осталось просто найти таке колечки в продаже и все легко можно справить. Если кто от чего подберет в магаизе поделитесь информацией, заранее спасибо

В стандартных наборах колец таких нету, да и по стойкости к солярке большие сомнения

У меня система завоздушивала тоже! Не мог все разобраться откуда там воздух, вроде все соединения хорошие и не пропускает, пока не случилось вот что!!!
Открыл капот чтобы поменять свечу, мотор был прогрет, заглушен минут 5 назад.
Наклонился над мотором очень близко и услышал какой-то типа свист!!!! Не мог вообще сообразить откуда.....посвистело чуть слышно и пропало. Я сразу внимания особого не обратил, но вспомнил это при замене пресловутого регулятора давления топлива!!! Пришло время его менять и при снятии фишки я услышал тот же свист!!!! Прислонился ухом к регулятору и понял, что это из него!!!!!!! параллельно свисту в топливопроводе появлялся воздух!!!
Далее поставил новый регулятор, отсоединил топливопровод от фильтра, поднял его вверх, прокачал воздух грушей и одел на фильтр! Все!!! воздуха там больше нет! По ходу пропускало резиновое колечко, которое на регуляторе стоит....

http://i073.radikal.ru/1211/68/693436a79e68t.jpghttp://s017.radikal.ru/i426/1211/6a/9c5b4f0c4de3t.jpg
Подачу не менял, не было времени, там надо бачок отводить, что-бы до подогрева добраться. Шланги спец. брал такие, так как они прозрачные, ничего страшного, при замене фильтра заменить кусок трубки. Изменения: особо никаких, так как при ворушении подачи, есть пузыри, но одно радует, одним источником завоздушки меньше стало, как руки доберутся до подачи, отпишу

у меня данная проблемы появилась после замены топливного фильтра. до замены в фланге просто стоял один пузырек, а теперь целая струйка мелких пузырьков бежит по шлангу. видимо всетаки виноваты быстросъемные размеры на топливном фильтре. думаю в ближайшее время попробывать пошевелить их и посмотреть что будет пузырьками.