Ога понятно. А пыльник от шнивы толко наружный или внутренний тоже подойдет? Смазку можно обычный ШРУС или чтото хитрое надо? Нет ли где фото этого игольчатого подшипника? Для общей ерундиции так сказать.

И что там может рассыпаться?
Ролики слететь могут что-ли? Вынимать надо аккуратно, ролики придерживать?

Правильно мыслите. Когда будете снимать ролики реально могут рассыпаться. Поэтому перед тем как снять стопорное кольцо обмотайте трипод чем-нибудь. Некоторые писали что использовали женские колготки. Я купил моток пищевой пленки и намертво обмотал трипод. Потом также в пленке его поставил на место, после чего удалил пленку.

Уточните плиз. Внутренний пыльник тоже подходит от Шнивы?
И какой смазкой набить шарниры? Обычным ШРУСом или нужно что-то другое? Помнится, что то про молибденосодержащий вариант слышалось мне.

Насчет пыльника могу сказать точно, внутренний только родной. Хотя может есть что-нибудь из аналогов. Но зачем ВАм внутренний пыльник?. Он в принципе неубиваем, так как нагрузки минимальны (так как угол излома минимален). У меня был Опель кадетт 30 лет от роду, так там по два раза менял внешние пыльники (прошел более 100 тысяч сам после покупки), а внутренние ка были родные, так и остались. При этом пробег завалил за 300 тысяч. А насчет смазки это как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Я купил обычную смазку под гордым названием "ШРУС" за 250 рублей. Хватило как раз заменить смазку и во внутреннем и внешнем ШРУСе и не парюсь.

Ога, спасибо, тоже думаю что шрус вполне достаточно для смазки.

Для информации
 

Насколько помню, в наружний шрус смазка идет с молибденом, внутренний трипод без молибдена... (в триподе, обычно, игольчатые подшипники стоят и смазка "шрус" не совсем способствует их работе...)