1.5 уже старый мотор, а 2.0 дизель последняя разработка рено. Более продуманный, тихий, характеристики лучше, надёжнее. 1.5 раскрутить до 145 сил- это из "дедушки выжать последние соки", то 2.0 - 150 сил- обычное состояние, можно и 175 сил получить и 180 и больше...

а какой будет проще в эксплуатации?а то я сильно сомневаюсь что в витебске смогу его обслуживать(всякое бывает)

Ну на форуме довольно много 2.0 дизелей, особых проблем нет, только экология мозг съедает кому то.... и цепь стоит. Что тоже плюс. А у 1.5 ремни и вкладыши менять надо. Да и тем по 1.5 очень много, можно почитать. Про 2.0 пару тем.

Ну не знаю потратить почти двадцатку на на машину с мкпп. Я вот сейчас уже сто раз пожалел что свою на акпп не стал искать. Про мотор вообще что говорить 1.5 дохляк

рассуждает владелец лагуна2... (наверняка бензиновой) пробовал, чтобы так утверждать? или так интуиция развита?

Добавлено через 15 минут 27 секунд
а нет, дизельной... извиняюсь...
понятие "старый мотор" не понял... насколько понимаю и 1,5 и 2,0 дизели стартовали одновременно (в 2007), а вот 2,2- довольно таки старый...

у меня на первой лагуне был f3R - очень старый и практически неубиваемый (легко ходит на большинстве машин 500 000км), так что понятие старый - некорректное какое-то... вот сырой (новый) - такое есть, а старый... хмм

мне тоже кажется что 1.5слабоват,но на форуме кто то писал что резвее будет чем 1.9(120 лошадный).а авто на автомате я даже не расматриваю,только на палке. но вот вся проблема в том что не у одного моего знакомого нет трешки.чтоб сравнить со сваей

Машина неплохая (красивый дизайн,динамика,управляемо сть,шумка,хорошая работа климата,качественная музыка,приятные на ощупь материалы панели,не ржавеющий кузов,большой багажник+удобная крышка у хетча),даже после машины более высокого класса(ездил до Л3 на Ниссане Максима А33).Только вот всякие "мелочи" портят общее впечатление(дорогое ослуживание, постоянные проблемы по электрике,мало места для ног у задних пассажиров,при открытии задних стёкол -грохот как при взлёте самолёта,трудно подобрать по размеру диски и резину,ребёнка стало укачивать на заднем сиденье,чего раньше никогда не было...) .

2.0 с 2006 года пошёл, а 1.5 и 2.2 примерно в одно время появились. В начале 2000-х годов, а 1.9 ещё лет на 5-ть раньше.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Это какие такие постоянные проблемы по электрике???
Чтоб небыло грохота от открытых задних стёкол, приоткрой на малеьную щель переднее окно. Не знаю ни одного автомобиля, чтоб небыло такого грохота при открытии задних стёкол.

Не согласен по поводу мелочей:
электрика - навернулся только обогрев лев.зеркала,
место для ног - тут рост и привычка по посадке, у меня сиденье поднято
открытие задних стёкол - да, "бьет" по ушам у сидящих впереди, но имея в семье другие авто это есть и у них.
размеры дисков и резины - надо спрашивать на кашкай, x-trail, для них проблем нет.
укачивает ребёнка - ездил на MB в кузове W140 пассажиром, вот там укачивает, но ребёнок... может стиль езды изменился, быстрый разгон-торможение?
PS: куплен у ОД, 120т.к.

Если возвратиться в 2008г, то я не стал бы покупать л3 2,0 мкпп, у педали сцепления очень длинный ход, нога в Москве уставала очень.


Надо было покупать турбу на автомате, хочь бензин, хочь дизеляку.

машина-класс. комфорт и скорость за не очень большие деньги)))) за 15 тр чип до 200 лс и 330 нм. езда в городе на треть педали)))))) дизайн не избитый (не какой-то форд) в целом -одни плюсы)))

хотел спросить - Чем Вам Форд не угодил? - но наверно не буду, догадываюсь какой ответ получу))

Тут скорее речь про Фокус, особенно второй))) Да и третий сейчас набирает обороты) Каждому свое))))

считаю, что не стоит переплачивать (довольно много кстати) если берешь точно на палке, тогда смело бери 1,5шку, но не любую, много сейчас разных вариантов, а в дорогой комплектации и с проверкой через базу официального дилера (по историям болезни) + на официальную чистоту, ну и приборчик не помешал бы (по ДТП проверить)... обойдется тебе это ориентировочно в 500килорублей (плюс/минус несколько тысяч)...

рассуждаю не теоретически, скоро моя "лягуха" год как в России прописалась... очень доволен (пока, надеюсь, что и дальше), нареканий особых нет, не пожалел что купил...

шестиступка-механике на дизеле работает выше всяких похвал... на трассе иной раз как шестую включил так и не трогаешь палку... в городе в пробках конечно подергать приходится, но в целом терпимо!

да, владельцам вторых лагун... думающих об обновлении... я сам на трешку пересел со второй (а на вторую с первой) лагуны, поверьте, разница существенна!!! (вообщем если текущая лагуна не достала, а приятное впечатление оставила, смело вперед обновляться на третью!)

спасибо за савет.задумался.

Очень хорошее авто!

На полторашке почти год не могу нарадоваться, даже не с чем сравнить: расход, динамика, шумка, багажник, проходимость(225 55 17) вне конкуренции. Дизайн отдельная похвала.

А я вот сейчас думаю продать свою трёху с 1,6 (благо покупатель есть) добавить сотенку и взять 2,0 на мешалке. Действительно за свои деньги лучший вариант.

ну вот наконецто я прокатился на 3 с 1.5 dci./вернее на 4 экземплярах/..ощущение честно не понятное.поразило в машине наличие большого количества пластика,сравневаю со сваей лагуной.у 2 лягухи качество салона будет получше.да и както тут писали что 1.5 по динамеке не уступает 1.9,яб так не говарил.моя 120лошадная сто пудова лучше идет. и вот теперь я в раздумье стоит ли брать 3.

после долгих раздумий,и тестов взял ситроен С5(3 покаления).пока покатаюсь подожду 4лагуну.моя 2лагуна оставила только положительные воспаменания,3 меня не впечетлила.как то так.