А для прикуривателя 12 вольт идёт? Может не морочаться, а взять просто в корпус за зеркалом засунуть сам штекер для прикуривателя от регистратора, подпаяться к центральному стержню и к одной боковой планочке 12 вольт. Там и предохранитель внутри стоит и мороки меньше со всякими платами понижения напряжения.

Во всех легковых авто для 95% оборудования 12В идет.

а какая морока - разобрал штекер и вынул плату. если есть датчик дождя, то штекер целиком не поместится

Из опыта эксплуатации своих видеорегистраторов.
Те, которые ранее были на 5 В., бывало выгорали. Может из-за стартовых токов, при запуске, может слабые преобразователи питания, трудно сказать почему.
Потом купил на 12 В. На сервисе он был подключен специалистами непосредственно к блоку предохранителей, разумеется, красиво, под обивку. Пока проблем не было.
Экономить никак не получается. Правильно говорится в пословице: "Скупой платит дважды..."
Это безадресная цитата...:bye:

А как узнать на сколько вольт регистратор? Где-то написано должно быть? Я что-то нигде не встречал.

Модель регистратора какая?
Что написано на регистратора или блоке питания регистратора?

Если навигатор собран, хотя бы на госпредприятии в стране красных драконов, а тем более в других известных (надежной сборкой и качеством) государствах, в коробке обязательно будет подробное описание с тактико-техническими характеристиками, среди них будет и напряжение питания, и др. Будут также указаны координаты сервиса с телефонами, куда можно и перезвонить. Опять же гарантийный талон и т.п. Сериальный номер тоже, как правило, указывается, по которому можно отследить его производителя, а иногда и зарегистрировать на их сайте, для on-line техподдержки.

А если девайс собирался в ближайшем подвале доблестными и многочисленными представителями южных республик из комплектующих, привезенных неизвестно откуда, он будет и стоить "3 копейки" и, конечно, будет "голеньким", без подробного описания, но с громогласными обещаниями, что будет он Вам служить долго и благополучно, почти life-time....:grin:

если разъем на авто-зарядке мини юсб, то 99% он на 5В

Чем закончилась история? Собираюсь на выходных регистратор и детектор запитать. Откуда удобней брать 12V?

личное мнение
 

От салонного предохранителя №6 (5А) идущего на зеркало (питание есть только при заведенном двигателе). Брать на плафоне освещения или с моторчика датчика климата, imho, не желательно - ленточные провода маленького сечения - падение напряжения большое получается...

Laguna 2-1
В подлокотнике есть еще одна розетка на 12 вольт.
Провод для видеорегистратора протягиваем в лючок под подлокотником в котором регулируется стояночный тормоз.
Далее отстегиваем от консоли чехол рычага КПП, ловим в нем провод.
Снимаем пепельницу и панель климата (ничего сложного) протягиваем провод за ними и уходим влево под кожух рулевой колонки.
Здесь надо ислючить контакт провода с лампочкой подсветки у ног водителя (проще пластиковыми хомутиками привязать его к чему-нибудь). Дальше снимаем накладку с крышкой блока предохранителей с левого торца панели, ловим наш проводок и поднимаемся вверх по левой стойке лобового стекла. Накладка стойки очень просто отстегивается и отводится от уплотнителя водительского дверного проема. Пропихиваем под накладку проводок. Снимаем левый солнцезащитный козырек (это очень просто). Ловим проводок и протягиваем его до внутрисалонного зеркала заднего вида под передним торцом обивки потолка. Все - справа от зеркала - регистратор. На все ушло 40 минут. При себе иметь длиный пинцет, для отлавливания провода в пространстве.
Такой способ имеет ряд преимуществ. Во-первых не разбирается штатный блок питания регистратора и не выдирается из него плата, а во-вторых провод можно легко демонтировать если вы решили от регика избавится. Провод нигде не виден, просто когда нет регистратора, его кончик наматывается на шарнир зеркала.

а не проще купить разветвитель на 2 или 3 розетки, приклеить сбоку на тоннеле и подключить к розетке в подлокотнике, если надо-выложу фотки как у меня

Так весь прикол в том, чтобы провод, идущий к видеорегистратору спрятать.

это понятно, но разобрать пол-салона, чтоб дотащить оттуда провод как-то не очень элегантно.
На плафоне и зеркале явно есть 12V, хотелось бы где-то там запитаться.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
вот это смущает, надо разобрать и глянуть что там как устроено.
Предохранители в бардачке слева от руля? Как оттуда незаметно вывести провод под крышу?
Вариант с разветвителями и прокладкой кабеля вдоль стекла на скотче мне не нравится.

Судя по тому, что питание и зарядка регистратора идет по USB шнуру - по току его потребление должно укладываться в 500мА. В моей инструкции на регистратор было заявлено потребление в 250мА. Если там предохранитель на 5А, то 0,25 роли вообще не сыграют никакой.
Я взял питание с моторчика климата, 2 года уже, полет нормальный.

Так я провел под уплотнителем у стекла и сбоку, спустил вниз под торпеду, а там прячь, что не найдешь:grin: ну а 5-10 см провода от регистратора под стеклом до уплотнителя не заметен

а я с разъема датчика дождя (датчика у меня нет), вообще никуда тянуть провода не пришлось.

Можно поступить проще - уплотнитель двери сдернуть с передней стойки, отщелкнуть боковую крышку передней панели и проложить многожильный провод от зеркала (засовывая его за обшивку потолка и потом за обшивку передней стойки) до блока предохранителей слева от руля. Запитать можно быстрым способом: выдернуть предохранитель зеркала, плюсовой провод воткнуть в колодку предохранителя и вставить предохранитель на свое место, минусовой провод прикрутить к кузову, в ближайшем месте где есть болтовое соединение. Реально работы минут на 5 с перекурами... (у меня примерно так сделано, использовал провод примерно 0.5кв.мм (20awg) в двойной изоляции, в районе зеркала припаяв к нему небольшой отрезок "родного" провода с нужным разъемом для питания детектора)
Cначала тоже взял с моторчика, подключил детектор, но потом отказался от такого подключения - померил тестером, напряжение падения было около 1В (точно не помню уже) даже при том, что детектор потребляет около 0.2А....
Касательно токов. Стандарт оговаривает 0.5А, но, зачем делают блоки питания, имеющие, на выходе USB, мощность в 2-4раза больше чем предусмотрено стандартом...? :grin:

Да потому, что умельцы запитывают с одного USB через всякие разветвители без доппитания по 4-8 устройств, после чего наступает логичная хана порту :acute: Плюс зарядки современных устройств требуют по 2А

В субботу под пиво была сделана легкая операция.
Первым делом снял плафон, но увы - тонкий ленточный шлейф и места практически нет. Далее был демонтирован кожух с зеркала, вот там провода приличные и места валом.
Разобрали адаптер питания для регистратора, на вход припаяли шнур от радар-детектора, ну а на выход обрезок стандартного кабеля под регистратор. При запуске двигла вся система стартует, после выключения - регистратор аккуратно записывает кашированные данные и выключается. Вообще все как и планировалось.
Хочу еще поставить usb-шнур с Г-образным коннектором, будет чуть симпатичней, но и так терпимо.