Германия

на месте опредилишься точно быстрее

В 2,016V, тоже цепной мотор, в турбе думаю тоже.

Не тоже.

Дим, да я в курсе)
Но у меня расходы будут только топливные):grin:

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
К несчастью да..) 2.0Т - мотор не новый..:acute:

Ну в общем проверенный)))

Ну а если по теме, мне сарайка больше нравится.

Сарайка честно говоря в тёмном цвете мне больше нравиться

лично я при таком выборе выбрал бы хэтч, он мне больше нравится:grin:да и к дизелю я уже привык очень :wink3:
ну а если нужен большой багажник, то универсал:dntknw:

Меня тоже :shok:

Прям как а8 бензин 4.2 335 сил - автомат:crazy:

вот этого сарайчика я бы взялhttp://www.ebay.de/itm/Renault-Lagun...06%26rk%3D5%26

ну бери, чо.

ну так может добавишь мне на него??:lol:

Хочу продолжить эту тему, у меня трешка 1,5 DCI универсал, проездил на ней уже почти 8 месяцев, зиму выдержала и вообще, только радовала, но, пришло время и мне уже не хватает мощи движка и еще хочу автомат (коробку), но, так как я фанат этой машины, как и многие уважаемые одноклубники, то естественный выбор это Л3 автомат и вот тут встает выбор или бензин или дизель, а теперь собственно сам вопрос, уважаемые владельцы данных авто, вы можете скинуть информацию по стоимости годового обслуживания бензинки и дизеля,примерно такие параметры как, расход топлива (город и трасса), замена расходников (я имею ввиду масло, фильтра), чтоб прикинуть годовую стоимость обслуживания и сделать выбор, ну и интересно лишний раз услышать ваше компетентное мнение.

Как-то смешновато отвечать на данный вопрос, ибо ничего нового не услышите. Если пробег который проезжаете вы, - добавьте к расстратам 1 литр по трассее, и 1,5-2 по городу. Думаю при цене солярки это основные траты. В остальном существенной разницы думаю не будет. Можете еще сэкономить на ГРМ ремне, - 2,0 DCI цепь на весь срок службы ДВС. Если к дилерам на ТО не заезжать : - масло ЕЛЬФ FЕ 5л. 1800р ( 3 канистры на 2 замены), стоимость фильтров зависит от производителя, думаю как и на полторашке. Катаюсь по Москве - потому масло меняю 8 тыс. по одометру настроеному с завода. Если больше по трассе передвигаться и меньше стоять в пробках, - думаю интервал можно и увеличить. На бензине так же основные траты на топливо. Но пусть про это скажут владельцы 2,0Т АКПП. Ну а дальше за сколько купите приглянувшийся автос.

У меня в документах написано 160 тыс км.

2,0Т АКПП довольно таки прожорливый аппарат, но! это того стОит, поясню:
Если тошнить по загородной дороге на круизе до 100 км/ч можно уложиться в 8 л/100км
Если ездить активно (а на этой машине так и нужно, иначе нехрен такую покупать)))) средний расход получается ок 12 л/100км (пробег примерно город - 20%, за городом - 80%)

Эт наверно для ременных двигателей, а не для цепей..

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Я так понимаю, периодичность ТО (замена масла, фильтра) схожа с дизелем или нет? Насколько я понимаю, на дизеле, кроме замены масла и масл. фильтра, каждый раз надо менять и топливный (во всяком случае я на своей полторашке таки и делаю)...

Я год назад стоял перед похожей дилеммой. Мой выбор однозначно DCI. Он и шустрее и тяговитее и теплее (по крайней мере в Российской модификации) плюс реально огромная разница в расходе в городских условиях. Все опасения, которые были относительно дизеля не оправдались, и заводиться хорошо и очень теплый, и не пахнет и соляра пока не подводила. Минус наверно только почти 8 литров недешевого масла при ТО :))

Добавлено через 10 минут 37 секунд
igorecha
Кстати тоже сначала думал менять масло через 8 тыр, в итоге сделал вывод что учитывая 7,5 литров обьема, оно не так быстро стареет как у машин с 4 литрами.
На оил клабе анализы отработок с современных дизелей с меньшим объемом (тот же мондео) показывают великолепные результаты и после 10 тысяч и больше. Жаль пока ЭЛЬФ-а нашего пока там нет, думаю самому сделать.