Была такая беда, незнаю почему, но после замены датчика абсолютного давления (цену не помню) все вылечилось. Л1 97 г.р. Двигатель F3P 8 клапанов моновпрыск 2 катушки зажигания Цилиндры считаем от КПП
обороты тоже плавали как тут:

Катушка, она или работает или нет, а не глючит раз или два в месяц...
Повторялась картина - загорается стоп и лампочка внизу шкалы температуры охлаждающей жидкости...

Здравия всем! такакя проблема. После покупки авто, начала непонятно глохнуть, в основном в пробках или когда просто стоишь. Почистил датчик коленвала, поменял бензонасос, а проблема как была так и есть. По моим делитанским представлениям срабатывает блокировка двигателя, так как лампа на панели приборов горит (красный круг), но с чем это связано - не знаю. И еще лампа "чек-инжайн" в таком случае не горит, то есть иммо не определяет присутствие движка. Помогите советом, а то за безонасос уже отдал 8 кусков + прочитал про катализатор:shok:

речь о первой или второй Лагуне? :)
Если датчик ПКВ дохлый - чистка контактов ничего не даст... а люмбда датчики в каком состоянии?

На счет люмбды не знаю...вчера отогнал на обручева, причем заглох не доезжая 500 метров. Хорошо приятель живет там не далеко на галстуке откатил до сервиса.
Вообще я хочу сказать ситуация странная, на 26 км. МКАД ребята справиться не смогли, говорят знаний и квалификации недостаточно (мне стало страшно) и отправили на обручева, говорят у них специалисты есть с завода рено. Приехал вчера а мне говорят что над моей ласточкой корпел чуть ли не самый ловкий и умелый спец в Москве, если это так то я попал основательно:shok: Сегодня будут результаты отпишусь...

Ну вот!!!! Слава богу все обошлось малыми жертвами. Проблема как выяснилась состояла в том, что на микросхеме компьютера впрыска окислилась дорожка. При нагревании цепь прерывалась и двигатель просто глох и не заводился до тех пор пока не остынет. Хорошо местные "кулибины" оказались с руками и просто провели спайку дорожки проволокой. Новый компьютер впрыска как оказалось стоит 17 тыщ:wacko2:
Сейчас проблем нет, неделю машина была в ремонте -успел соскучиться. Так что если у кого такая проблема, то возможно дело не только в датчике каленвала, любда зонде, катализаторе:bye:

Думаю фоток нет злочастной дорожки?

К сожалению фоток нет, так как не сам ремонтировал

Вылечил свою неистправность - ездил на диагностику, там хороший человек спросил в чем дело, я рассказал - он сказал, что даже диагностировать не будет - это контакты датчика температуры мудрят. Денег не взял, я разобрал штекер, подогнул контакты и все окейна :).

Где датчик стоит?

Под коробом системы забора воздуха над маховиком
у меня двигатель F4PA 16 клапанов 1,8 л.

У меня та же беда,а чем промывал то?

Добавлено через 22 часа 15 минут
Ну вот и я отмыл эту хрень,работает ровненько!:yahoo:

А сколько должно быть на холостых оборотов?Допустим коробка в положении "park" и в положении "drive"?
:dntknw:

Такая же ситуация случилась на днях.. причем случилась в Москве, как на зло, в 200 км от дома. Заглох намертво. В итоге эвакуатор, РТДС на 26 км - который был по близости и 7500 ремонт.. :shok: который так и не помог, спецы поменяли мне датчик положения коленвала, я на радостях поехал дальше, но.. как оказалось до первой пробки... ситуация повторилась. В итоге еле до дома добрался, пока из пробок на трассу не выскочил ехал с перерывами на охлаждение :suicide: . Вот теперь не знаю где что смотреть... попробую начать с датчика температуры, кстати, не подскажите какой именно датчик нужно смотреть: тот что на двигателе? И где располагается "компьютер впрыска"?

А еще, такое чувство, что меня в этом РТДС "нагрели" почуть...
стоимость "датчика положения к/в" - 2125
Стоимость "провод датчика к/в" - 2579 :shok:
видимо, безвыходность и не местные номера хороший повод заработать...

Проблема один в один, только пока не глохнет, но обороты в аналогичных ситуациях падают до 300-400. А чем промывал?

если двигатель F4P, то там один датчик температуры - на двигателе под воздуховодом, как писал выше. А компьютер впрыска располагается перед аккумулятором.

Спасибо!
Пока ждал заказанный датчик температуры, поменял датчик абсолютного давления (остался запасной от прошлого владельца). Пока, вроде, не повторялась история..

Глохнет на холостом ходу при включении задней или 2 передачи (очень не удобно, когда в повороте в городе руль перестает поворачиваться). Если поддать газку в этот момент - то нормуль. На ходу жму кнопку - запускается. Заводится с утра не сразу, пару секунд схватывает.
Где-то замыкает. Ладно бы датчик заднего хода, а при чём тут вторая передача?!
Глюк плавающий - иной раз по пол дня катаюсь без проблем.