ничего ему не будет (РР), он просто будет отключать напругу с ротора...
правда какого вида там будет напруга....:wacko2:

Сняли генератор, спасибо славе.врн. Отвез в мастерскую. Ремонт 1900 российских рублей. Поменяли два подшипника и припаяли контакт, которые отлетел с обмотки как я понял. Он был подхвачен сваркой на заводе но не очень точно, поэтому контакт терялся. Сегодня попробуем собрать.

Спасибо всем большое за советы :)

Ну откуда у вас такие цены на ремонт, эти генераторы что ли золотые.
Я себе подшипники и кольца поменял, так за подшипники 40 лт. аза кольца 20.

фигассе,а сколько же новый геник стоит?по цене золотого унитаза?

Все хреново. Поставили генератор, все закрутили, ремень блин одели. Завели. ХРЕН. Заводишь - 12 с небольшим вольт. Машина работает на генераторе, но сажает аккумулятор. Поработала несколько минут, заглушил и не завел. От прикурки опять заводится, работает не вопрос: фары, кондей все работает, но 12 с небольшим вольт, глушишь - и опять не заводится.

Ставили другой аккумулятор. - та же фигня. при заводе прыгает на 14,5 а после снижается до 12 с небольшим.

ИТОГО:
- мне кажется генератор работает, т.к. на практически дохлом аккуме машина работает (после завода с прикуркой), пашет вся электрика и прочее
- генератор держит напряжение меньше, чем нужно.

Куда бежать?

Я так и не понял, реле-регулятор со щетками смотрели или нет?

Я отвез весь генератор в сборе в специализированную контору. У них там стенд проверки и прочее. Они его разобрали, поменяли все что нужно, что то подпаяли. Я понадеялся что уж что такое щетки они знаю и умеют их менять, если они стерлись. - привез поставил - нет результата.

а заключение? исправен или нет? так "нормальная контора", молча привез-отдал, молча приехал зарал при этом и бабла отстегнул:grin:

заряд аккумулятора и напрящения бортовой сети можно проверить клипом,а в твоём случае вероятность износа сщеток.

Вы не поняли: человек пытается с севшим аккумулятором проверить есть зарядка или нет. Для начала, я думаю, нужно зарядить аккум, а потом про напряжение рассуждать.

:grin:

Новый генератор стоит 430 литов.

Добавлено через 6 минут 3 секунды
Проверит надо все ли диоды целы, признаки похожие, на малых оборотах нету зарядки, а когда по выше тогда все нормально. Самый быстрый метод ,это осцилографом проверяем есть выпрямление трёхфазного напряжения.

ЧТо это за спецконтора такая, я так понимаю, что после переборки они должны были протестировать его на стенде и при получении положительного результата брать деньги. А так, если не работает - назад к ним пусть доделывают.

сорри что молчал, был забанен администратором за нецензурные выражения. - видимо от усталости что-то вырвалось. :)

В общем проблема решилась. Отогнал машину парням, кто делал генератор. Они долго тыкали проводами, лампочкой и тестером под капот. После чего приняли решение попробовать поменять регулятор напряжения не снимая генератор. Открутили. Пока ждали регулятор из другого офиса, опробовали регулятор на каком то приборе. При нагреве феном снижает напряжение. Поставили новый регулятор - и ура! Больше 14 вольт держит как вкопанный.

Заплатил за новый регулятор 1250 рублей, за работу ничего не взяли.
Итого ремонт обошелся в 3150 рублей: замена регулятора, замена обоих подшипников, подпайка обмотки.

Спасибо всем.

Ну так тебе же про это и говорили, регулятор идет вместе со щетками в одном корпусе. Короче какая-то колхозноватая контора, я бы туда больше никогда не поехал.

Про щетки я спрашивал. Он сказал, что они в норме, если бы они были стерты он бы их поменял сразу. - ну может проглядел, со всеми бывает.

Главное что все решилось :)

у кого-то все решилось, у кого-то только началось...
сегодня на ходу заморгали, а затем загорелись лампы стоп и аккум.
с проводами все ок, снял щетки - они на переделе. продул, почистил от шлаков, поставил, зарядка появилась ~14,5 В. Казалось бы все в норме, но через пару часов езды снова загорелись...
Заехал в магаз купил щетки вазовские, перепаял, поставил - нет зарядки :help:
Кто может сказать, какое сопротивление допустимо на якоре? У меня сейчас около 1 кОм, причем одно кольцо хорошо выело щеткой.
Как прозвонить регулятор напряжение, проверить на работоспособность?

Сопротивление якоря 3 ом.
Кольца меняется есть в магазинах, около 6 евро.
При исправном реле , отключив тоненьки провод, на генераторе куда подключается этот проводок должно быть 12 вольт.

никак

взять регулируемый блок питания (БП), лампочку на 10-20 Вт и провода.
1 Лампочку вешаем на щетки РР
2 минус БП кидаем на контакт РР стыкуемый с корпусом гены
3 плюс БП кидаем на контакт РР через который выходит плюсовой болт гены, а также плюс кидаем на контакт возбуждения (тоненький провод).
включаем БП на напряжении 10 В - лампочка должна гореть
начинаем плавно поднимать напругу, при напряжении 14-14,4 В лампочка должна погаснуть., далее опускаем напругу вниз. приблизительно на том же напряжении (или чуть ниже) лампочка должна загореться.
Геморно, зато точно узнаешь работоспособность РР и напряжение срабатывания.

спасибо, попробую!

не простая закономерность выясняется:
снял гену отвез в сервис, там разобрали, прозвонили - все ок, собрали работает, даже на стенде проверили. Поставил на авто, весь вечер катался не загоралась. Утром снова засияла :suicide:
Еду в тот же сервис, кидают сразу на стенд не работает, разбирают, звонят - все ок, собирают, ставят на стенд - работает! Ставлю гену на место, зарядка есть! Включаю все, что можно - работает, отъезжаю от сервиса км на 5 и снова загорается лампа
что может быть то??? :help: