нене, если верна теория, что у меня подрамник стоит криво.
у кого есть распечатки "ровной" л2 ? ))

Подрамник, рычаг- принцип-то тот-же. Просто с доработанными отверстиями при последующих регулировках развал можно будет корректировать прямо на месте, а не кататься 20 раз. Кто-то будет это всё двигать, а кто-то вряд-ли. Поэтому , если к идеалу каждый раз стремиться, то можно пильнуть по миллиметру, там не фиг и разбирать- колесо и 2 болта, и яма не нужна.

А с чего ему криво стоять или быть кривым? Подрамник центруется по отношению к кузову сайлентблоками и криво его поставить не возможно, даже в том случае если его снимали...

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Полностью согласен) Но для чего идеал? При таких данных автос тянуть и уводить не будет, резину тоже кушать не будет. А на ходу и в управляемости в целом изменений не заметить.

Относительно. Болт ведь не входит с натягом плунжерной пары, плюс усадка резины шарниров. Нас допуски устраивают, а человек стремится к идеалу, ничего такого. Я ленивый становлюсь с годами, а так тоже ночами не спал по всякой фигне, а плюс и минус по сторонам с ума бы свели.:grin:

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Ну хочется.

Допуски для того и есть чтобы миллиметры и секунды не ловить.)))) А если ловить, то точно с ума сойти можно)))

Добавлено через 1 минуту 49 секунд


Ну только если так)))

Недаром у хорошего развальщика гарантия такая:" Вон ту яму видишь? До неё..." Всё остальное (насчёт гарантий)- от лукавого.

кстати, если отсоединить кулак, от аморта, аморт ведь болтается по всех направлениях.
получается при любых исходах, развал регулирутся только со стороны рычага-шаровой? ведь он имеет фиксированную длину.
или не так? :wacko2:

У многих машин в этом месте и регулируется( стойка-кулак). У аудюх- поворотом опорника.

в принципе да :)

так, посчитал, если двигать подрамник, в сторону правой стороны, и типа сделать развал одинаковым, то при текущих -0,21 и +0,09, будет -0,06 и -0,06. по моему опять что-то не то, ибо:
вот развал одной л2:
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=4856
вот другой:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1335115884

т.е. развал каждой стороны должен быть около -0,20'
что делать то? :sad::sad:

Сделаешь по "6" в минусе- будет настройка более спортивная, направленная на устойчивость. :dntknw: Или точи отверстия, будет регулируемым.

кстати, вот еще интересная вещь:
замер 02.11.2011,
Поперечный наклон шкворня левый: +11,13'
Поперечный наклон шкворня правый: +11,32'

а вот свежий, последний замер от 13.04.2012, колеса 17", после того как я поменял рычаг и кулак (не мой):
Поперечный наклон шкворня левый: +10,38'
Поперечный наклон шкворня правый: +8.32'

в ноте написано, что допустимая разница между лев и правым, 1 градус, ау меня два по последней проверке.
но со своим кулаком я распечатку не делал, попробую заехать в рено и распечатать.

PS: что же все таки с правой стороной?

Вспоминай, где яму поймал...

да фиг бы с ней, с ямой то. вопрос, что менять, чтобы все пришло в норму?
вот нашел "единомышленника"
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...8&postcount=78
все обрывается на том, что он поменял оба рычага, поехал на сход развал, все тоже самое. через какое то время поехал опять на развал и этот плюс по развалу ушел почти в ноль. как он добился этого я так и не понял.

PS: так объективно и не понял, что такое поперечный наклон шкворня...
или типа развал, это рычаг стоит в идеале, а криво только ступица-кулак
а поперечный наклон шкворня это когда ушла вместе с развалом и ступица-кулак и аморт.
т.е. дело в рычаге. как бы.

ну что, какие мысли?

проясните пожалуйста. на лагуне развал толком не регулируется, я так понял. регулируется только сход? а то резину спереди внутреннюю часть кушает!

мну кажется проверить нужно высоту контрольных точек авто. заменить рычаги и проверить положение для фиксации салейнтблоков. (заменить саленблоки)

а что это такое? :shok:

Правильность установки салейнт блоков в рычагах в "Контрольные значения углов установки передних колес"

Схождение в минусе.