Да нееет, ну стекло я конечно не буду менять))). Рассколиться-поменяю). Спасибо))

А что за такой ремень допа ?
Я недавно на Опеле сам менял. Так там один ремень ГРМ соединяет коленвал с распредвалами и ремень генератора.
А чот за такой ремень допа ?? ( на Санта Фе помнится мне был еще какой-то балансировочный ремень, вот это была засада..)

Ремень дополнительного оборудования: на генератор,компрессор Гура,компрессор кондиционера. Меняется через тот же интервал,что и ГРМ. В случае обрыва может быть затянут под ГРМ и в свою очередь вызвать его смещение и выход из строя двигателя...

А 160 тысяч не хотите?

ну дааа.. 60 тыс. это что-то рановато..я на опеле менял на 90...

Да никто не заставляет же. Движка у тебя мегановская К4М, и ремень положено менять на 60. Если конечно деньги не лишние...на ремонт ДВС.

Уверен, что пробег не смотан?
На своей менял оба ремня разом на 90 000 км.
Причем ГРМ как новенький, на допе появлялись микротрещины. Ролик допа один был немного сколот, но ремень не трепал.
Так что если уверен в пробеге, то ГРМ можно менять и позже, а вот доп оборудования я бы рекомендовал поменять на 60-80.
Все зависит от финансов.

А тут написано по другому. Чему веритЬ?

скрин сервисной книги для Европы я привёл выше.

Нехилая разница в периодичности :shok:

Мое мнение: Покупая автомобиль, который стартует( в Минске) от 10 000 зеленых, можно позволить себе СРАЗУ поменять ГРМ, доп., масло, фильтры и гонять, не забивая себе башку.

Согласен. Но действительно удивила разница. Но так-же удивила и цена на оригинальные расходники, на предыдущей машине (пежо) , они стоили в 1.5-2 раза дороже аналогов, а тут КРАСОТА!!! Хотя странно, тоже, вроде, Француз

Отремонтировать скол, трещину стекла еще 10 лет не было проблемой. Засверлят, зальют и 20 мин можно ехать . С наружи даже не видно. Под углом из салона только. Так было у меня. Удачи