Она может быть сделана по ТУ на не по ГОСТу, в этом случае температура помутнения выбирается разработчиками ТУ.

топливо дизельное Евро класс 2 вид 11(Д.Т.-4) ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004) ОКП 02 51323401.

Это декабрьский сертификат но там помутнение по нормам -22, фильтрация -32. вчера вроде разница была 2 градуса. и факт и норма.

Сегодня - 16, стояла 2 дня. завелась с 1 раза, но на 4 прокрутки движка. и то сперва схватили не все цилиндры. через секунду и остальные. Но чувствуется, что не так легко крутит, как когда было - 5 . заправляюсь на шел. насчет после заклейки. вроде получше было. Но они когда заклеили испытывали все. и еще менеджер говорил. ничего себе у тебя тяга, морду даже поднимает, не думал от такой машины прыти. .) когда забирал вроде немного получше. но через день увидел , тонкую струйку масла, на куллере. видно при ускорение они клей оторвали :crazy: Новый завтра заберу, поставлю когда отпишу. так насчет сервиса, есть координаты по дизелям ???? :help:

В москве, как обычно, будешь первым. Если ты про вкладыши.

А свечи все целы? У меня на 2х свечах тоже сегодня чихала в -10, а остальные две только послезавтра приедут))

У нас тут тоже "EN 590:2009+А1:2010" Cорт C/D/E/F = -5/-10/-15/-20
А "Арктика" (ЕН 590 Класс 2, вид I) = -32фильтрунемость/-22 помутнение. Вопщем если мороз более 15, то явно лучше Арктику..

Откель я знаю) Ошибок не горит)

какая компрессия минимальная, когда уже стоит задуматься об ремонте. и какая у новых двигателей ?

оффтоп
 

-20 без подогрева, заводится но натужно, сначала одним цилиндром, в течении 1-2сек остальные подключаются. Подозреваю аккумулятор, что то он еле крутит когда двигатель холодный, при этом "экран" приборки сильно тухнет, когда подогреешь вебастой, заводит с полпинка. При этом он заряжен на полную. Почему подозреваю, появились кислотные разводы на поверхности, во время работы двигателя свет едва заметно "помаргивает", у меня так было на тойотах, эти симптомы означали что скоро к аккумулятору подберется пушной зверек... (4 года скоро ему будет, интересно поменяют ли по гарантии?)

у нас видимо зимнее, предельная температура фильтруемости -45

Неа, поменяют, если бы он был бракованный! В сервисной книжке кажется написано, что он не гарантия.

оффтоп
 

он больше года (точнее дата производства авто 04.2008, авто купилось в 10.2009г) простоял вместе с авто (гарантия на авто до ноября 12года)
в теории, если не изменяет память, по тех.нотам его сразу должны были поменять на новый в процессе предпродажки (нота 3598)...
ps
не в сервисной, а в гарантийной
нашел ноту 3682, согласно нее должны были поменять аккумулятор новым, т.к. с момента изготовления прошло более одного года...

нужно будет тоже свечи проверить, а то 2 цилиндра в раз, а 2 тяжелее. сегодня - 18 было заводил. тяжеловато крутит тоже. Наверное аккумулятор , да и она продавалась изначально в теплый климат, и аккумулятор стоит думаю не большой.

У меня тоже туго крутит, приборка тухнет и пару раз даже все показания расхода, и т.д обнулялись... Видимо тоже аккумулятор на подходе.

Крутит напряжненько, но заводится всеми цилиндрами. Правда и мёрзнет только днём.

Если в -20 авто так отл.заводится - то походу с компрессией порядок))
Степень сжатия в 2.0dci низкая - 15.6:1, и компрессия тут намного ниже большинства дизелей

У меня с полтычка, последний раз залил "Газпром" 60 литров.... неужто он лучше Лукойла? Кстати в нем с серой все ок, 0,005.

Масло в минимум у кого-нить уходило?)
У меня спустя 4000км после ТО сожрало до ниже минимума. Долили литр, получилось между минимумом и максимумом

Ругалась на отсутствие масла?

да...

Это ободряет. А после ТО смотрел уровень? Скорее всего сразу залили мало.

полный залив был(по компу все шесть очков)