Европа -120тыс.км.Видел делали и на 170,но видел летело и на 90,так что 120 вроде средняя величина,да и советует изготовитель.Я менял на 115 то мастер предлагал ещё десяток катать.А разница между Европой и,скажем,Россией КМК жестче метеоусловия,качество ГСМ,дорог тоже.Величина определённая практикой.

Если погодные условия я пойму вполне нормально (применительнок ресурсу ремней и роликов), то вот каким боком к ним (ремням и роликам) относятся качество бензина/солярки, дорог и прочего? :dntknw:

Для L3 - 160ткм.

кмк стабильность работы двигателя, пыль/грязь, "рваный" режим работы двс...

Альберт, с пылью/грязью соглашусь (и то частично)... но не с остальным... имхо есессно...:drinks:

Костя
дорога "аховая" - вынужден тормозить и разгоняться
двигатель работает не стабильно
все это приводит к переменным нагрузкам на ремень
ps
хотя есть свой опыт на тойотах/ниссанах ((праворульки с родными не европейскими запчастями - koyo, nsk, mitsuboshi, nok, denso, aisin ) - ремни и ролики спокойно ходят сотку на нашим направлениям. более того, ролики живут легко до 150т.км, далее уже лотерея, обычно начинают шуметь на холодную.

ну может быть и так... у меня на прошлой лагуне ремешки отходили 75 тыков - и были в неплохом состоянии, ток я их наездил за полтора года.. :) дальше было просто стремно...

Это было моё субьективное мнение,и как видно находит подтверждения

а в чем отличие? под конкретный ВИН конкретный номер? или взаимозаменяемые?

оффтоп
 

Дмитрий
В "шапке" указано
Показанные через дробь № запчастей - замены, последнее значения более новые, показанные через тире - № запчасти зависит от комплектации, даты выпуска и т.д.

Воздушный фильтр 8200602361 применяемость аналоги (менять каждые 10тыс.км или каждые 2 года)

Народ! Только BOSCH вот такой не берите 1 457 433 090. Узкий он - а я заказал по незнанке. Обмерять надо было...:cray:

Подскажите какой ГРМ взять лучше?

ATK7028 - вот такой подойдет? Или лучше переплатить за Контитеч?
И фильтр топливный WIM ставил кто-нибудь?

Заранее спасибо!:wink3:

нет. 120 тыс для Европы. По крайней мере для Германии. Знакомый работает в Рено, говорит в Германии на 120 тыс бюргеры строго меняют ролики и ремни, шкиф коленвала, помпу. Это обязательно, и я вляется самым дорогим ТО. Немцы не "мы" и , естественно все делают по рекомендации.:good:

Кто покупал маслянный оригинал, какой номер по Purflux, LS 933 или LS 932. На оригинал 8200 768 927 бъеться LS933, но в каталоге Purflux на лагуну дает LS932. Купил два LS933, сижу думаю можно ставить или нет, счас стоит 932, но не вижу есть ренаульт или нету на нем.

Товарищи, буду признателен, если посоветуете, как поступить.
Знаю,что в основном все при покупке авто меняют (от греха) ремень ГРМ и прочую приблуду к нему))) Сам всегда так делал.
Недавно катаю Рено Лагуна 3 грандтур из Германии. Пробег 150000 подтвержденный у официалов, есть вся история обслуживания. В сервисной книжке отметки о всех ТО (120 000 последнее). Стоит ли в таком случае менять ремень? или его все же поменяли в Германии на 120 000 как положено?:help::help::help:

в европе его меняют на 160.

160 это не первый раз же значит получается? Выходит на 80 поменяли первый раз?

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...9&d=1329657571

160 это первый раз

:shok:ничего себе! нафига тогдамы в рашке так часто меняем. Понятно климат и все такое. Но не настолько же часто

бзик офов в СНГ, чтоб бабла снимать по максимуму.