Абсолютно тоже самое. В мороз -25 вообще всё нормально. Контакт где-то фиговый, в морозы влага вымерзает, когда сухо - испаряется, КМК.

НЕ понимаю, в чем дело. Подскажите, не у нас ведь только с Sogor такая беда. С меня :drinks:

У меня что то похожее было когда акум умирал. И теперь, когда машина долго постаит на сигнализации (2 недели), то поначалу нечто похожее, потом когда зарядку возмет, вроде не видно. Может в мороз комп видит что холодно и коректирует более коректно...

Да не,тут что-то другое :dntknw:У моего акб никаких признаков дохлости,по 3-4 дня стояла в мороз,заводилась с пол пинка.

А масса у акума как?

Мне сказали что фазик умирает таким образом( двиг. 1,8 f4p

Допустим, но фазик на х.х. не работает.

Вот массу не смотрел,в след.выхи гляну
Хотя,если вон Володька то гену менял и всяк массу проверяли,а байда эта всё равно продолжается :dntknw:

У меня новый АКБ.

Добавлено через 58 секунд
При чем тут фазик?

Добавлено через 22 секунды
Кстати, мысль.

[QUOTE=Вов-ан;787289]У меня новый АКБ.

Добавлено через 58 секунд

При чем тут фазик?

Не знаю, сам не разбираюсь, но по моему говорил чтл-то про смещение фаз.

Вов-ан, чем кончилось? в массе дело? а то у меня вот похожая штука.

У меня похожая проблема. Только не при электро нагрузке, а само по себе.
Генератор новый у меня. Знакомый мастер советовал бензонасос прочистить. Заметил что проблема проявляется, когда в баке мало бензина остается, хотя если хороший бензин заливаю, то и нормально ездит. В общем буду проверять бензонасос, возможно грязный

У меня тоже обороты баловались, иногда с переходом в аврийный режим.
Но все закончилось простым ремонтом электроразъема на блоке дроссельной заслонки. Видно со временем подгнили провода в разъеме. За 30 гривен (120 руб) перебрали разъем и теперь все ОК

У меня обороты тоже проваливались при переходе на нейтраль, но после чистки блока дроссельной заслонки появилась другая крайность-обороты ниже 1000 не падают, т.е. XX в 1000 об/мин. А это много. И с утра если до чистки нормально заводилась, то теперь плохо заводиться: стартер крутит , обороты в районе 400 и со срывами пытаясь заглохнуть, после того как подхватит обороты прогревочные ~ 1100. Зато в процессе эксплуатации обороты не плавают:) Зачемя вообще лез туда:suicide:

Итак, что уже было заменено и проверено у моего авто, дабы снизить "круг подозреваемых" в проблеме плавающих оборотов: :drinks:
-замена АКБ на оригинальную от BOSCH (зимой старый аккум сел от наших нехилых морозов. Надо сказать, что он был изрядно потрёпанный, так что ничего удивительного);
-проверка генератора при замене его обгонной муфты (если угодно - менялся и натяжной ролик допоборудования вместе с обгонной муфтой);
-чистка дроссельной заслонки (очень надеялся, что поможет, но тщетно. Во-всяком случае не зря почистил, так как она уже начала заглатывать воздух из-за затвердевшего кольца. Зато после чистки машинка "порезвела");:dance2:
-замена фазорегулятора :cray: (он тут однозначно ни при чём, зато исчез звук трактора);:good:
-замена свечей зажигания (примерно 5 тык назад).

Посему, как мне кажется, остаются: :drinks:
-бензин (сейчас езжу на 95, на днях залью 92 для сравнения);
-катушки зажигания (человек, который чистил мне дроссельную заслонку тоже на них пенял, когдя я упомянул "плавающие обороты" и неустойчивый ХХ в целом - по машине идёт нехилая вибрация, особенно чётко видная по средней части выхлопной трубы снаружи и рычагу КПП внутри - колбасит их :censored: как. Эта вибрация проявляется исключительно на прогревочных оборотах ХХ - т.е. на 1100-1200 об\мин. Как только обороты падают до 750-800 она исчезает, ну или становится менее выраженной. Вот так вот у меня. Ещё на ХХ в любых условиях обороты плавают в пределах +-5 об\мин, но это фигня по сравнению с предыдущим перлом);:grin:
-форсунки (не знаю, могут ли они быть виноваты, но почему-то мне кажется, что могут. Лечение простое - залить очиститель для форсунок в бак и дать машинке "просраццо"); :grin:
-инжектор (о блин, вспомнил про форсунки и сразу же всплыл и инжектор. Его тоже можно почистить);
-бензонасос (очень не хотелось бы в него лезть, но кто знает...).:acute:

Последние три пункта буду проверять в последнюю очередь. Особенно - бензонасос. Отпишусь, когда преодолею проблему...

согласен с вами....коллеги.....но, еще могут...катушки потухать... и свечи желательно проверить.....)))

Вот по катушкам. Менял свечи. Цвет электродов прям как по технотам, все в порядке. А вот на керамике свечей с 3-х цилиндров имеются сильно выраженные юбки коричневого цвета, как описывал Смоленский. Вопрос в другом: катушки ли это или наконечники, ведь они по-моему продаются отдельно и ценник у них приемлемый? Плюс ко всему еще и спец смазка какая-то есть. Проблема не однозначная, диагностика не показывает пропусков зажигания, нагар на электродах нормальный, а на прогревочных подкалбашивает. Стоит ли менять катушки (цена в среднем 40 евро за штуку).?!

есть положительные отзывы о катушках Mobiletron CE-28.
и для эксперимента цена всего 180 тыс = чуть больше 20$

Как для эксперимента, то в принципе сойдет.
А Мобилитрон это по-моему Тайвань.

народ и не для эксперимента на таких ездит. :good: