а в чем проблема? редуктор т.е дифференциал? гайка на 50 под сальником с правой стороны, сальник наверно придется новый покупать.

Да Дифф, объясни пожалусто подробно как его вытащить, а сальник на чем крепется?

я сальник выковыривал отверткой, естественно он пришел в негодность, под сальником гайка большая, ее откручиваешь-дифференциал сам вывалится должен.
П.С сегодня собрал коробку с новыми сателлитами, поставил все регулировочные шайбы, люфтов нет. Кольцо стопорное оставил стандартное. Если кому интересно могу фото изношенных сателлитов выложить.

Ок, попробую, выкладывай!

Все собрал, все работает, масло нигде не течет, шумов в кпп нет. Зато появился стук с левой стороны, в районе ступицы, вроде все затянуто, надо будет вывесить колесо и посмотреть откуда грохот.

П.С. Сателлиты в гараже, пока нет времени добраться. Ремонт кпп мне обошелся примерно в 2400 р. (1900-сателлиты,200-рег.шайбы , 90-герметик, 200-сальник), масло залил старое, менялось при покупке авто 2,5 т.км назад. Все работы делал сам.

Шикарный ценник на запчасти :shok:
А номера запчастей можешь выложить? Как сумел их найти?

Дак я в контору пришел, на фотках показал, что нужно, а они уже сами по номерам определялись.
П.С. Кто что по двигателю подскажет?

Уровень масла-то в картере нормальный? Может, датчик барахлит.

да, уровень на максимальной отметке, я все таки склоняюсь к неисправности маслосистемы.

Сетка масляного насоса тогда как вариант.

Нормально, мне однажды комплект сателлитов в 7000 обошелся(
Еще в Клубе не состоял)

Да я и говорю, очень дешево он взял. Я бы и сам за столько взял про запас )

Леший, а ты как подбирал запчасти? На JB1 и JB3 одинаковые сателлиты или, например, хотя бы подшипники валов?

нашел причину стука, была стойка откручена каким то образом. Вроде не трогал ее. Пролема с двигателем не решена. С маркировкой масла ошибся. Залито 5в-40. Подскажите номерок датчика давления и фильтр хороший.

Наконец-то решил проблему.:yahoo:
На шестерне 5-ой передачи развалился игольчатый подшипник и открутилась гайка. Может наоборот открутилась гайка, а затем развалился подшипник.Подшипник заменил на бронзовую втулку.

Всем добрый вечер от Эспасавода

Проблема в деференциале нужны сателиты и шайбы а именно их номера
КПП на моем Эспасе 3 стоит от Лагуны и номер кпп на корпусе JC 5 054 C 024976 нигде наити не могу инфу расшифруйте номер С уважением