Слава,просьба на будущее-выкладывай хотя бы номера установленных з\частей,а лучше и фото.
Шелестеть могут пружины на нажимном диске сцепления.У меня было такое.Если диск был не новый,то нужно было постучать немного молотком по усикам которые поддерживают пружины.

запчасти новые а номера чтобы написать надо коробку снимать

Судя по техноте РК6 для разных авто отличаются только передаточными числами т.е. шестернями.А что если взять ту же пружину из лагуновской?

Не сравнивали.Но мне кажется,что будут одинаковыми.Мы не нашли кто бы продавал КПП по з\частям,подвернулась только в сборе незадорого.

:help:Не вели казнить, вели слово молвить, Виталий, ещё один вопросик--- цитата: "Приходится по трассе на груженном бусе на пятой передаче ездить,обороты двигателя при этом такие же как на родной коробке на шестой передаче." Какая скорость при 2400-2600 об\мин. на лагуновской РК6 на 5-ой? 2;3;4-ая что говорят? А порожний бус бежит нормально? Прости, Барин, получилось 3 вопроса.:russian:
Поясняю свою назойливость: покупал Renault Trafic 1.9dci 100 легковой вагон быстро,чтобы успеть до повышения растаможки. Мало что знал о этом авто. Результат--- втюхали как с пятиступкой. Да и шумновато первые 4 работают. Вот и встал вопрос: то ли перебирать свою, то ли покупать б\у. Трафиковская РК6 стоит в среднем 1500$,:suicide: а лагуновская 400-600$.
Начни свою перебирать--долго пешком ходить придётся пока найдёшь да привезёшь з\ч.
Заранее земной поклон Вам, Милостивый Государь.:drinks:

Со слов хозяина буса:
-на пятой передаче при 2400-2500 об\мин скорость около 120 км\ч.
-на 2,3,4ой передачах проблем нет
-порожний бус идет конечно полегче
Мое мнение отностительно твоего ремонта КПП-заранее поискать где продается КПП по з\частям.Есть смысл сразу поменять и некоторые подшипники,но это не проблема подходят "советские"

ПС происхождение у меня вполне пролетарское,поэтому про "барина" и проч. не стОит.ОК? И ты можешь быть назойливым сколько угодно,лишь бы по делу-клуб для этого и придуман.

Виталь, без обид! Это же шутка.

А за информацию СПАСИБО!!! Есть над чем подумать.

у меня валяется от трафика КПП , но она РК5(у неё с задней проблема ну и пробег 152229) пятая шумела
если че подойдет ?

Может че и подойдёт, да расстояние уж больно большое от rb до ufa. Спасибо!

А на 2,2 чего ставить? А то сцепа подходит сразубы махнуть все маховику наверняка не долго осталось.

Поменяли маховик и сцепление? У меня тоже 2.2dci Laguna2. Предполагаю свой маховик застопорить наглухо и поставить новый комплект сцепления http://www.ebay.com/itm/826497-Kuppl...item1c25ffb93a вот этот. Мой знакомый автослесарь вообще говорит чтобы деньги не тратил "зазря", типа переклепаем диск сцепления. у нас всё так руссифицируется и патчится.:wink3:

Сталкивался с наглухо заваренным двухмассовым маховиком-на станке для балансировки колес он показал дисбаланс в 200гр!!! находится при этом дисбалансе в авто было невозможно-аж внутренности подпрыгивали.Также были обнаружены усталостные трещины в металле на нажимном диске.При всем моем уважении к русской смекалке,из Вашей затеи ничего не получится.

Спасибо за ответ!
Из деталей затеи, как раз была идея балансировки на станке для балансировки колес путем высверливания дрелью лишней массы))). А для начала вычищаем ошметки демферов и засверливаем 4 отверстия насквозь обоих масс маховика, нарезаем в них резьбу и загоняем шпильки, после чего их кончики расклёпываем пряв в массу маховика. Как-то так.

Забыл добавить: Бусик Т4 уже давно так ездит.
А придумалось всё это, глядя на комплект VALEO 835014!, там маховик единый ведь, так зачем тратить деньги лишние, если можно свой застопорить.

То,что маховик можно застопорить и отбалансировать-это вне всяких сомнений.Но мой взгляд проблема в отсутствии демпферов в нажимном диске.Возникают усталостные трещины,которые рано или поздно приведут к разрушению диска.
А чем не вариант поставить сцепу в сборе от Трафика?С обычным маховиком и диском с депмпф.пружинами?

Тоже вариант...
Почитал я на форуме Эспейс о таких переделках, там один участник верно подметил, что толщина другая должна быть у маховика, если он одномассовый и ставится нажимной диск с демферами. Т.е. если я застопорю и поставлю нажимной с демферами, то не факт, что не будет шуршать и трещать...Так что купил я 835014 Валео, дабы не получилось что скупой платит трижды.

салют всем! поменял маховик, корзину, сцепу - все БУ. по номерам из топика, все подошло, все работает. Результат: выжим сцепы стал на 20% жестче чем при двухмассовом. Двухмассовый разбалансировался по причине кончины центрального подшипника соединяющего два блина маховика, остальное в поряде все в нем было. Тряска в авто была сильная кода помер маховик, особливо на холостом, пробегу 200тыс. но думаю больше в реальности, попутно поменял сальник колена, масло в коробасе.

замена двух на массовый маховик
 

на лагуне 2, F9Q750, 6РК заменил 2-ух массовый маховик на трафиковский б/у с номерами из топика, купленный на жданах за 50$.пробег 10000, пока проблем особых нет, единственное после ремонта плохо стала включаться первая передача, по выжиму сцепа стала чуть жеще но через день уже не замечал этого. так что если нужен не дорогой вариант то можно ставить..
приспособа для центровки диска сцепления и оправка для впрессовки сальника коленвала со стороны коробки(задний).

А подскажите по топикам это как ? ,а то у меня двумассовый тоже доживает своё,думаю тоже на одно массовое поменять.....Подскажите Плизз

По топикам-от англ.ТОР-верх,т.е. в данном случае имеется ввиду,что номера з\ч взяты из верха\начала темы.:drinks:удачи в ремонте!

прочитал ваш диалог но так и не понял, подходит ли на лагуну 2 1.9 дци 120 коней 6 ступка одномассовый маховик и насколько он лудше

Добавлено через 4 минуты 51 секунду
уже заманался рыть по разборкам, одно ламъе, увидел ролик в ютубе как чел поменял двухмассовый на одномассовый с сцеплением, говорит что доволен и сцепление жмется гораздо мягче, но что почем и от какой машины я так и не понял, может подскажите что