я так понимаю такое сделано специально предыдущим хозяином для продажи чтоб скрыть какой то дефект... что повлечет езда моя дальнейшая? я уже наездил тыч 17 км. через месяцок поеду на диагностику акпп. что спросить? куда пальцем тыкнуть? готовиться к замене масла, фильтра и клапанов в акпп?

Чего сейчас гадать? Определенно одно - если бы были неисправны клапана, ты бы уже давно это почувствовал. Масло можно понюхать и сейчас - оно многое может "рассказать"

как его понюхать? слить чтоли? ))))

Откуртить пробку и снять мазок :)

и чего? нюх свой проверять? ))))

мне бы с лампой на щитке разобраться....

Лампа на щитке - это к диагностам. Или своими силами, как написано в соотв теме :) Через программу ДДТ2000 :)
А реальное состояние коробки можно вполне определить по запаху масла :)

поджаренное масло или нет это не только запах но и свойства его...

Насколько я выяснил "в гаражах", тамошние мастера вполне могут поставить "диагноз" по запаху масла.

Появилась ли какая новая инфа об этой проблеме. Уж очень не охота отдавать под замену мозгов.

подскажите как решить данную проблему? симптомы как в предыдущем сообщении.но добавлю еще при торможении на светофоре падали обороты и машина глохла.еле домой доехал:help::help::help:

может кто сталкивался?:help::help::help:

Проблема решилась или нет? У меня аналогичная история с пилой и аккп

У меня произошел похожий случай на моей л2ф2 2.0Т после возгорания под капотом в районе турбины из-за течи масла подводящей трубки. Сгорел провод АБС (тот, что идет от блока над левым колесом к датчику правого колеса, проложен внизу сразу над подрамником), замыкание цепей ЭБУ впрыска. По итогу на дисплее ошибка ESP, коробка АКПП "чудит" - на "Р" и "N" подскакивают обороты до 2000, через какое-то время приходят в норму. После замены проводки АКПП ушла в АР, обороты больше не плавают. Сервисмены приговорили ДЗ. Но судя по всему беда в ЭБУ впрыска после КЗ, т.к. обороты АКПП зависят от оборотов двигателя, которыми ЭБУ впрыска и управляет.